Kadett gsi 2.0

[500EF]

É como eu falei na época, José.

13:1 não é taxa alta.

No fórum CM tem um monte de carro rodando com muito mais do que isso. Este kadett mesmo tem mais.

E imagina os motores turbo então...

O cara tentou jogar a culpa de alguma cagada dele na montagem de volta para você...

[BOB_GSI]

Não sabe brincar
Que carro lindo
Sou apaixonado em um Kadett GSI branco, Ate estou astras de um para min.
Parabéns pelo carro

Obrigado Emerson.. Assim que me aquetar com a preparação vou começar a capitalizar pra fazer pintura, lanternagem e detalhes internos que tem pra fazer.

Lindo mesmo... Sempre gostei de Kadett's, só não tive oportunidade de comprar na época que dava pra comprar.. isso por que aqui em BH, dos que estão a venda, nada presta. E quando presta, pedem muito caro...

É um carrão!

Abraço!

É assim mesmo.. E até é justo...
Se você pagar barato e arrumar vai gastar uma grana.. Depois quando quiser de desfazer não vai aceitar vender por o mesmo preço de um detonado...

[BOB_GSI]

Vou mostrar esse vídeo para meu mecânico! Tinha feito uma preparação parecida, só não rebaixei o cabeçote, e meu motor rajou. Ele disse que a taxa de compressão tava muito alta.

Agora eu faço ele engulir minha indignação.

Que pistões usava que chegou a 13:1 sem rebaixar o cabeçote ?
A Gm, e as retíficas que conheço, dão como limite 1mm de rebaixo no cabeçote. E o cabeçote, tanto alcool quanto gasolina, tem a mesma medida.
Se a GM montava os originais a alcool com 12:1 e dava garantia em até 1mm de rebaixo é porque isso está longe de ser muito alta...

[500EF]

O motor dele é 2.2 16v, Bob.

Se usar pistão do monza 2.0 à álcool, com as cavas para as válvulas, já bate nos 13:1

Os cabeçotes 16v GM não têm quase nada de material para tirar, então esse acaba sendo o limite que se consegue sem condenar o cabeçote e sem lançar mão de pistões forgados, digo, forjados... rsrsrs

No meu, eu usei pistões do 2.0 16v de 141cv (já tem as cavas, porque já é para GM 16v). Aí, a taxa foi para 12:1.

Aqui algumas fotos que tirei na época que montei o meu ex-vectra:

Diferença dos pistões 2.0 16v (141cv) para os 2.2 16v originais:


Cabeçote 16v STD (as válvulas já quase faceiam o cabeçote):

[BOB_GSI]

Humm.. Eu tava achando que era monza...

[José Leal]

(...)O cara tentou jogar a culpa de alguma cagada dele na montagem de volta para você...

Mas eu já sei a cagada... foi a folga de 1mm no virabrequim.

Bob, como o 500EF disse, meu carro é um Vectra 2.2 16V. Os pistões que usava eram esses:


Mas logo irei remonta-los.