Monza - Pioneiro em GNV

[Marcel Murai]

"A primeira montadora brasileira a olhar para o GNV com outros olhos foi a GM, em especial os modelos Monza e Kadett. Os dois veículos eram dotados de motor 2.0 a álcool e era possível a instalação do Kit GNV em uma concessionária da marca.

Para isso bastava o cliente ir a uma concessionária GMB credenciada e solicitar a conversão do veículo _novo_, para uso de gás e álcool (o carro torna-se bicombustível) a única ressalva é que em 1993 o uso de GNV era restrito a frotistas, táxis e empresas, sendo vedado às pessoas físicas. O Kit da GMB custava na época US$ 2.500 contra US$ 1.600 do kit disponível no mercado.

“O kit de conversão apresentado pela General Motors difere dos demais pela utilização de muita tecnologia e eletrônica. Para injetar o gás nos cilindros é usada uma válvula de distribuição com injetores, um para cada cilindro. Isso, porque o sistema é de injeção multiponto de gás, independente da alimentação do motor ser EFI (monoponto) ou MPFI (multiponto), para o álcool.

Além disso, há uma sonda lambda no escapamento, para medir a porcentagem de emissão de CO nos gases queimados. São usados também sensores de pressão na linha de alimentação por gás e um de rotação do motor, mais um módulo eletrônico de controle. Esse módulo tem a função de integrar ao módulo eletrônico de injeção de álcool, mais um controle, que permite manter constante a relação estequiométrica (proporção da mistura ar/gás aspirada pelo motor) o que possibilita um controle rigoroso de emissão de poluentes, não alcançado, por exemplo, em um sistema de alimentação a gás por carburador.

Ao mesmo tempo, a colocação dos injetores de gás bem próximo das câmaras de combustão, praticamente na base do coletor de admissão, permite reduzir a perda de potência do gás em relação ao álcool. A GMB calcula essa perda entre 5% e 10%, dependendo do motor, enquanto numa conversão para gás tradicional a perda é bem maior, de pelo menos, 20%. “

O motor é ligado normalmente e a luz-espia da tecla GNC (Gás Natural Combustível) pisca durante alguns segundos, indicando que o motor está funcionando com álcool (ou gasolina, na partida a frio). Em seguida, ocorre automaticamente a passagem para gás e a luz-espia permanece acesa, mas com baixa intensidade.

Quando a pressão de gás estiver baixa, ou sua composição estiver alterada (o que afetaria o nível de emissões) o sistema muda automaticamente e passa a funcionar com álcool, enquanto a luz-espia vermelha fica piscando. Isso indica que o motor não está mais usando gás: basta o motorista apertar uma tecla e a lâmpada deixa de piscar. Dada então a partida e iniciada a operação com gás, o motor atua normalmente, não sendo possível, sem a indicação da luz-espia, saber com qual combustível está funcionando."

Fonte:
vejam a materia:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/a ... no-brasil/

[eduardomonza1996]

boa reportagem
eu vi essa matéria na quatro rodas também
eu não sei porque o projeto não foi pra frente.
ps: vc vai comprar outro monza pra substituir o hi-tech?

[sdpmg]

Uma pena não ter tido continuidade o projeto,,, a perda de potencia hoje pelo uso do GNV é devido ao projeto do motor ser especificamente para uso com álcool ou gasolina,,, não entendo o porque de não ter motores projetados para uso do GNV, na verdade tem, mas pelo que da pra perceber não esta sendo viável ou não estão se interessando, o motivo realmente não sei, mas me parece ser o mesmo caso dos motores elétricos, estão dando muita pouca importancia para os mesmos. Temos de ressaltar um ponto, são poucas as cidade que tem postos com GNV, mas isso poderia ser um opcional na hora de compra o veículo,,, optar por quere o carro com o motor GNV ou não,,, da mesma forma que se escolhe motor álcool ou gasolina ou flex, pq não ter a opção GNV não da pra entender,,,

[Zanchi]

Muito boa matéria,

Sempre quis colocar GNV no Monzão, mais não tenho coragem de estragar com a originalidade.
Enquanto isso vou deixando os postos ricos.

[Carlos A. Freire]

No site do Monza Clube, tem algumas reportagens sobre o assunto:

http://www.monzaclube.com/repo/reportag ... r396.shtml

http://www.monzaclube.com/repo/reportag ... om83.shtml

Abs,

Carlos Freire

[Marcel Murai]

boa reportagem
eu vi essa matéria na quatro rodas também
eu não sei porque o projeto não foi pra frente.
ps: vc vai comprar outro monza pra substituir o hi-tech?

Sim, Tinha até Modulo eletronico para o GNV. muito legal

Entao Eduardo, estamos na procura ainda

[Cleber Brogni]

AEW GURIZADA atualmente ninguem esta colocando kit1s GNV pois a pequena diferença dos preços gasolina e gnv ( leva mais tempo para tirar o lucro do investimento) o interesante é para quem roda e muito. ex. taxista :smt023