Monza SL 2.0 EFI álcool 92/92

[Diego Paiva]

Cara, acho que não precisava serrar o parafuso! Bastava tirar a polia da DH. Bom, eu já desmontei isso diversas vezes, em pelo menos uns 3 monzas, nunca serrei nenhum parafuso. Pra remoção dos selos, eu uso uma chave soquete, se não me engano, nº24, ela encaixa bem certinho no selo, é do mesmo tamanho dele... dai vc encosta a chave soquete no selo e bate com a marreta até o selo descolar. Depois que ele descolar, com uma chave de fenda, vc "gira" o selo em seu alojamento e o retira de lá... Relativamente simples.

O fato dos selos estarem deteriorados, só facilita o trabalho, pois eles perdem a resistência!

Pra trocar os selos dianteiros, vc vai ter que tirar o coletor de escape e o suporte direito do motor... ai terá acesso a todos.

Além dos selos, na parte traseira, tem o gargalo da bomba d'água, que vc também deveria ter trocado... Mas agora é tarde, pois acredito que vc montou tudo já...

[frfavoreto]

Tirar e colocar esse coletor dos EFI é chato pra caramba, já fiz isso 2 vezes e tenho péssimas lembranças. Não precisei serrar nenhum parafuso, pra mim os piores parafusos ali são os que ficam na linha de baixo do coletor, especialmente os 3 mais próximos da DH.

Tudo isso seria muito mais fácil se fosse feito por baixo do carro, aí não precisaria tirar o coletor.

Sempre use aditivo na água e nada disso aconteceria. :smt023

[Marcelo Lazzaroni]

Tirar e colocar esse coletor dos EFI é chato pra caramba, já fiz isso 2 vezes e tenho péssimas lembranças. Não precisei serrar nenhum parafuso, pra mim os piores parafusos ali são os que ficam na linha de baixo do coletor, especialmente os 3 mais próximos da DH.

Tudo isso seria muito mais fácil se fosse feito por baixo do carro, aí não precisaria tirar o coletor.

Sempre use aditivo na água e nada disso aconteceria. :smt023

Faco minhas as palavras do Monzeiro frfavoreto, ja sofri com o coletor e atualmente o aditivo me livra desses pesadelos.

[S h E e Q u O]

Excelente trabalho, Giovanni!
Estas manutenções são mesmo cansativas. Mas o resultado compensa o sacrifício, ainda mais quando é feito com capricho, como você fez.
Continue firme na empreitada!
Abraço

[Giovanni37]

Cara, acho que não precisava serrar o parafuso! Bastava tirar a polia da DH. Bom, eu já desmontei isso diversas vezes, em pelo menos uns 3 monzas, nunca serrei nenhum parafuso. Pra remoção dos selos, eu uso uma chave soquete, se não me engano, nº24, ela encaixa bem certinho no selo, é do mesmo tamanho dele... dai vc encosta a chave soquete no selo e bate com a marreta até o selo descolar. Depois que ele descolar, com uma chave de fenda, vc "gira" o selo em seu alojamento e o retira de lá... Relativamente simples.

O fato dos selos estarem deteriorados, só facilita o trabalho, pois eles perdem a resistência!

Pra trocar os selos dianteiros, vc vai ter que tirar o coletor de escape e o suporte direito do motor... ai terá acesso a todos.

Além dos selos, na parte traseira, tem o gargalo da bomba d'água, que vc também deveria ter trocado... Mas agora é tarde, pois acredito que vc montou tudo já...

íEsses eram alguns dos problemas enfrentados: não conseguimos tirar o parafuso da polia nem havia uma chave 24, então fizemos com o que tínhamos, mas deu tudo certo.

[Giovanni37]

Galera, ontem foi tenso!

Depois da alegria de ter os selos trocados e uma bronca resolvida, apareceu outra grande!

O óleo do motor baixava um pouco mas estava acima da metade da marca da vareta, mas após andar alguns km, começou a dar uns estalos no motor ao acelerar e o carro ficou sem força, um barulho como se o carro estivesse sem óleo. Imediatamente parei o carro e abri o capô pra conferir se eram os selos, mas estavam ok. Porém, ao sacar o nível do óleo vi que estava abaixo do mínimo, o que me deixou espantado, pois não estava baixando assim e, de repente, desceu rapidamente. Completei o óleo mas continuou do mesmo jeito. Não faço ideia do que pode ter acontecido e peço a ajuda dos mais experientes pra tentar resolver isso, de preferência sem ter que pagar a um mecânico, pois acredito que seja mais um serviço bruto e de mão-de-obra cara. Agradeço a quem puder ajudar!!

[Giovanni37]

QUEIMOU A JUNTA DO CABEÇOTE!!! :smt089 :smt089

[Nelson osorio]

tive problema exatamente nesta mangueira, e o resultado foi a queima da junta tmb

baixava agua, o motor ficava fraco, e o escape soltava uns "peidos" em baixa rpm