Monza 500EF - Restauração - Dúvida: tapeçaria.

[S h E e Q u O]

O volante e o botão de buzina, quando novos, geralmente saem de fábrica num tom fosco, com a impressão de ter até um aspecto impermeável e escorregadio ao toque, mesmas características da manopla do câmbio nova e original. E isso porque recebem um tratamento específico com um pó branco, semelhante a talco, para não "melar" (não ficar pegajosas):














Depois, com o tempo e uso, vão ficando mais e mais brilhantes, principalmente nos locais de maior contato do volante e botão de buzina com as mãos do motorista, parecendo ter sido polidas ou tratadas com algum material líquido e oleoso, como o silicone. E isso por causa da gordura natural da nossa pele. Após a fadiga do material, a peça desbota e vai aos poucos ficando porosa, até despedaçar-se. Creio que, do jeito que ficou, após o primeiro tratamento mostrado pelo Evandro, a almofada da buzina não poderia ficar melhor, no que diz respeito ao tempo de uso e aspecto original da peça. Com o nugget, seja em pasta ou líquido, a peça ficará fosca e mais escura do que a tonalidade original. Posteriormente, ficará ressecada e sofrerá trincas e rachaduras irrecuperáveis. Vejo muito isso na almofada do painel (mini tabelier) dos Maverick de amigos que costumam tratar peças espumadas ou emborrachadas com Nugget. :smt017

O que vcs acham??

Abraço

[Diego Paiva]

Eu acho que é isso mesmo, S h E e Q u O.... Basta ver, como exemplo, o couro, que quando novo é fosco... com o uso fica brilhante.

[S h E e Q u O]

Eu acho que é isso mesmo, S h E e Q u O.... Basta ver, como exemplo, o couro, que quando novo é fosco... com o uso fica brilhante.

Mas vc tem razão, Diego! Se passar nugget em pasta e depois der lustro, aí fica mesmo brilhante!
Creio que o aspecto da peça vai depender do gosto de cada proprietário, né?
Uns gostam mais fosco e outros mais brilhante.
Como diria um amigo meu, "vamos decidir já: 2 ou 1??" rsrsrsrsrs...............

[Sheldonn]

Para resolver a parada da buzina do volante basta limpar a peça com um limpador tipo veja que no fundo é o mesmo que um APC (All Purpouse Cleaner) e depois usem ultime Black da Meguiar's. Pronto, botão da buzina novo de novo.

[Evandro Monza SR]

Eu nunca havia tido carro carburado antes do opala...realmente injetado não tem comparações, muito superior.

Ps.: já está com o carro em casa? A mecânica está revisadinha agora? Falta só a parte estética? Dê mais detalhes...

Abs.

Eu tô apaixonado pela injeção do Monza. Sim, ela é do século 19, mas é bem interessante. O que eu tô gostando é porque tô comparando dois carros iguais, praticamente do mesmo ano, e vendo a diferença diretamente. É outra coisa.

O carro entrou na oficina Silmar há 2 semanas. Como a oficina tava cheia, o carro entrou e ficou meio parado uns dias (isso foi de comum acordo, por que os caras lá são muito profissionais).

Na semana retrasada eles reparam o AC, a elétrica (eliminação dos gatos), a caixa de fusíveis está no lugar (isso é interessante...porque com o tempo a caixa de fusíveis vai pra dentro do painel?) e revisaram o alternador.

Na semana passada refizeram totalmente o freio. Se aproveitou pouco do que estava lá. Panelas e discos novos (vou postar fotos), pastilhas, lonas e burrinhos (cilindros de roda) tudo novo. Só sobrou o hidrovácuo e o cilindro mestre. Correia de utilidades estavam novas.

Essa próxima semana os caras vão atacar o ar quente. O radiador tá furado, então, vão levar para um lugar para refazer a serpentina. Esse ponto vai dar trabalho pois provavelmente vai exigir a retirada do painel. Vamos ver.

Eu acredito que o carro vai ficar mais um mês na oficina.

Abaixo está o orçamento de todo o serviço que está sendo feito. E...claro, não estão incluídas as coisas que vão descobrir no caminho, como o vazamento no radiador do ar quente...

[Leocastro]

Evandro, seria interessante umas fotos do processo!
Quanto a injeção, é bem mais interessante que o carburador! Falo isso porque também senti como você essa evolução, e, olha que rodo todo dia no carro! Para o que foi projetada, ela cumpre muito bem o seu papel!

[Evandro Monza SR]

Evandro, seria interessante umas fotos do processo!
Quanto a injeção, é bem mais interessante que o carburador! Falo isso porque também senti como você essa evolução, e, olha que rodo todo dia no carro! Para o que foi projetada, ela cumpre muito bem o seu papel!

Fala Leo

Pedi ao cara da oficina, que está tirando. Ele está esperando juntar um monte para me enviar tudo de uma vez... calma, calma...kkkk...já já vem um monte de fotos!

[pablopttm]

Evandro, estou sempre acompanhando o tópico , esta ficando demais o carro.

Sobre o radiador de ar quente, não precisa mexer em painel(tabelier) é simples a retirada dele.
Olhe na foto a peça plastica grande a esquerda e a outra a direita perto do fogao.

Depois que retira o console central é só retirar elas. com a chave canhao 1/4 vc retira essas capas e tem acesso ao radiador. e ele é fixado por 3 parafusos 1/4 e pronto. não esqueça de retirar as mangueiras la no cofre do motor na parede corta fogo.