Motor aguenta turbo sem forjar?

[Rodrigos]

pessoal, queria saber dos mais entendidos no assunto, até quantos Kg de pressão o motor do Monzão aguenta, sem precisar forjar?
abraços

[RicardoDS]

Depende do acerto. Mal preparado, com 0,4 vai pro saco rapidinho.

Preparação bem feita (motor bem alimentado, ponto certo, etc...), miolo todo original aguenta bem até uns 280cv.

[Marcell 500 EF]

Eu fiz as contas, e pelo que me lembre, o motor do monza 2.0 se preparado da forma correta, aguenta até 1,4 kg de pressão, fechando em 21:1 de taxa se não me engano, mais que isso é risco para o motor. Isso motor em perfeito estado. Estou falando 1,4KG de pressão para o motor que tem taxa original de 8,8 o tubarão tem mais, 9,2:1 ou 9,1:1, ou seja, aguenta menos, 1,3 eu diria. Como falei, tenho o programa que calcula isso que eu fiz em aula, mas não vou rodar ele agora rsrsrs, demora pra carregar tudo.

[Rodrigos]

heheh, minha idéia não é colocar mta pressão, tipo, umas 0,800g já esta mto bom. não quero colocar turbo para fazer ele andar m,ais e ficar forçando o motor, é mais para fim eestetico mesmo, e pra faze uma "balaka" por aqui, kkkk.
abraço..

[Marcell 500 EF]

heheh, minha idéia não é colocar mta pressão, tipo, umas 0,800g já esta mto bom. não quero colocar turbo para fazer ele andar m,ais e ficar forçando o motor, é mais para fim eestetico mesmo, e pra faze uma "balaka" por aqui, kkkk.
abraço..

.8, vai fundo então, sem risco nenhum no 2.0. Pode ir susse.

[TheRipper]

O que faz quebrar não é pressão, e sim PME (grosso modo, torque). É com isso que se deve ter o maior cuidado. Com uma preparação muito bem feita, com comando original, o limite seguro do motor 2.0 fica em torno de 250cv, acima disso é risco de quebra.

[Marcell 500 EF]

O que faz quebrar não é pressão, e sim PME (grosso modo, torque). É com isso que se deve ter o maior cuidado. Com uma preparação muito bem feita, com comando original, o limite seguro do motor 2.0 fica em torno de 250cv, acima disso é risco de quebra.

Sim, mas quanto mais pressão tu joga, maior é a taxa, e consequentemente, maior força vai ter pra empurrar o pistão pra baixo. Por isso que se destaxar o motor, tu pode jogar mais pressão, e motor mais taxado aguenta menos pressão, por isso os VHC e os AP aguentam menos. Ele falou em pressão e ela está diretamente relacionada a isto, tem muitos outros fatores que influenciam, não apenas ela, tem a capacidade de queima do combustível, mistura homogênea e muito mais. Então se o cara quer um carro animal de força, destaxa o motor e mete pressão, vai ter muito mais desmpenho mas vai perder tudo em baixa.

[TheRipper]

Eu posso jogar 2KG num motor de Monza e não quebrar, basta rodar com mistura extremamente gorda e ponto atrasado. Novamente, digo que o que faz quebrar é PME, e não pressão. Claro, isso é quebra por esforço mecânico, há também as quebras por acerto mal feito, turbina mal dimensionada, etc.
Pra mim o motor do Monza original não rola turbinar sem forjar, 250cv é pouco para um carro sobrealimentado. Não montaria turbo para ter menos de 300cv.