Problema no Modo de Ajuste do Monza EFI (Jump ALDL)

[angelo1912]

Fui verificar o ponto de ignição do meu Monza GLS 2.0 ano 95, por conta da marcha lenta alterada (alta), mas ao jampear os terminais A e B do conector ALDL para entrar no modo de ajuste, o carro apresenta dificuldade para pegar e fica com a marcha lenta excessivamente baixa, quase morrendo. Porém, em funcionamento normal, como disse acima, a marcha lenta se mostra alterada (“alta”). O que pode está acontecendo?

[Carlos A. Freire]

Para entrar no modo ajuste, o motor deve estar funcionando e a ventoinha deve ter sido acionada por pelo menos duas vezes.

Motor com marcha lenta alta, em geral o problema está com entrada falsa de ar, conexão de vácuo soltas ou invertidas ou problemas com sensor de posição da borboleta TPS.

[angelo1912]

Obrigado pela resposta, mas o problema é justamente que com motor aquecido (ventoinha acionada várias vezes), o motor fica com marcha lenta extremamente baixa…

[Carlos A. Freire]

Obrigado pela resposta, mas o problema é justamente que com motor aquecido (ventoinha acionada várias vezes), o motor fica com marcha lenta extremamente baixa…

Então foi o que eu disse. Muitos faz o jumper com o motor parado e depois liga para conferir o ponto de avanço inicial com a pistola. Nessa condição o motor não dá marcha lenta, fica morrendo ou fica muito baixa. Para conferir o ponto de avanço inicial,depois de a ventoinha entrar por pelo menos duas vezes e com motor ligado e funcionando, fazer o jumper. Assim vai conseguir conferir ou ajustar o ponto de avanço inicial pelo distribuidor.

Com motor parado e feito o jumper, é para conferir códigos de falhas armazenados.

Abs,

Carlos Freire

[Felipe Lichirgu]

O motor parado (ou, desligado) com o jumper no A e B do ALDL, o motor de passo da marcha lenta fica todo avançado. Ou seja, em zero passos e sem passagem de ar em seu canal. Por isso se tentar ligar o motor com o jumper, dificilmente terá marcha lenta para ajustes.

Quando é feito o jumper com o motor em funcionamento (modo de ajuste de campo), a estratégia é outra: ele fixa a abertura do motor de passo em determinada rotação para ajuste.