DÉCO - MEU CARRO

[S h E e Q u O]

Fala Deco, tudo bem, rapaz?
Andei sumido, voltei, sumi e voltei de novo!
Vc está bem, td blz? E o carrão?
Mande notícias sempre!
Abraço

[DÉCO]

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Obrigado pela visita Chicao !!

[matheusrsouza]

Deco, como estão as coisas?! Tudo em paz com o roller ?

[DÉCO]

Deco, como estão as coisas?! Tudo em paz com o roller ?

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continua funcionando perfeito, o Roller e a bobina MI .

Ainda nao tive $$$ pra corrigir a taxa de compressao atravez do rebaixamento do meu cabeçote .

Desempenho e consumo incriveis !!

abraço

[Robson Lott]

Déco, meu caro... umas perguntas: Para a bobina Mi, qual modelo/marca você colocou? Há um "ajuste" a ser feito pra adequar? Por exemplo, a bobina asfáltica usa um fio meio mole q é resistivo... vc chegou a trocá-lo por um normal? Já tinha essa bobina antes do cabeçote de baixo atrito pra comparar um antes e depois com o cabeçote convencional?

Abraço, meu caro!
Robson Lott

[DÉCO]

Déco, meu caro... umas perguntas: Para a bobina Mi, qual modelo/marca você colocou? Há um "ajuste" a ser feito pra adequar? Por exemplo, a bobina asfáltica usa um fio meio mole q é resistivo... vc chegou a trocá-lo por um normal? Já tinha essa bobina antes do cabeçote de baixo atrito pra comparar um antes e depois com o cabeçote convencional?

Abraço, meu caro!
Robson Lott

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Salve Robson !!

Em maio de 2013 produzi um tutorial com passo a passo para instalaçao

viewtopic.php?f=14&t=30007

Existem varios critérios citados la para instalaçao da bobina, que NAO PODEM deixar de ser levados em conta.

Bobina utilozada: Bosch gol, saveiro, santana MI (pode ser mareli tbm, fuja das xing-ling) :




INDISPENSAVEL O USO DO FIO RESISTIVO : ele alimenta o MODULO DE IGNIÇAO, ele alimenta o modulo de igniçao nao a bobina, com voltagem em torno de 10v ,c colocar 12v direto, superaquece e ele queima !! (na falta dele pode ser uma resistencia de ventoinha).

A bobina TEM que ser alimentada com a voltagem maxima para o maximo desempenho, pós chave direto do alternador (em torno de 13,5 v).
Existem varios ajustes que melhoram o desempenho dela (ou de qq bobina) cabos diretos, velas diretas (NAO resistivos) , aumento do gap . . .

SOMENTE PARA CARBURADOS : pode causar interferencia em sistemas IE e até ressetar a UCE nos sistemas malha aberta.

TODOS detalhes no topico " ADAPTAÇAO BOBINA MI EM CARBURADOS " : consulte e leia algumas vezes antes de fazer (nao é seu caso Robson)

viewtopic.php?f=14&t=30007

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Instalei ela muito antes do LFVT , e continua com ela até hoje com mais de 20.000 km, e mais de 2 anos, sem problemas, entao tive parametro para avaliar o antes e depois do LFVT . (muita diferença).

Resumo: tive parametros PRATICOS para avaliar o antes e depois da bobina e do cabeçote. A bobina mudou desempenho em baixa sem alterar em alta, o LFVT mudou tudo, desempenho em baixa, partida, CONSUMO, vibraçao, som do motor etc . . .

abraço

[Robson Lott]

Excelente resumo!!! Muito obrigado! Certamente vou estudar os links q vc me passou, foi questão mesmo de ter certas dúvidas que acho que por lá vou conseguir sacar. E seeeeeee não conseguir, te aviso! Num vou entrar em detalhes aqui, por ser beeeem off topic, mas certamente essa bobina será um dos itens q em breve vou PRECISAR trocar no meu Monza!

Abração, meu caro!

Robson Lott

[matheusrsouza]

Robson, a título de curiosidade: a bobina do MPFI também é asfáltica ?