RENATO.POA escreveu:Desculpem a insistência mas eu tive um monza 1988 2.0 movido a álcool que andava nestas condições (100kM/h a 2.000rpm), eu gostaria de reprodusir esta situação neste que é a gasolina!
Claro que o carro a álcool tinha mais potência, o que pergunto é deixar o Monza movido a gasolina com a mesma potência do àlcool resolveria, por isto que solicito uma dica a respeito é possivel reproduzir tal situação o que precisaria ser feito?
Abraço
Com certeza o erro aí estava no velocímetro ou você usava uma roda imensa
. O modelo 1988 2.0 a álcool tem a relação da quinta de 0,71:1 e diferencial de 3,94:1 (nos 1.8 e no seu -gasolina 2.0 -é 4,19:1), assim a 2000rpm você estaria somente a 79,5Km/h (com pneus originais). Na marcação correta ele teria que estar a 2500rpm. Alongar a quinta marcha, colocando 100Km/h a 2000rpm, num motor com torque menor (16,2Kgfm do Carburado a gasolina ante 17,3Kgfm do 1988 a álcool) e a rotação mais elevada (3500rpm ante 3000 do 1988) não é nada aconselhável, você vai literalmente matar a sua quinta marcha. No seu atual monza, a 2500rpm (de quinta marcha) sua velocidade real é aproximadamente 94Km/h. A relação original, tanto do 88 quando do seu Classic SE, é perfeita pra receber um kit turbo ou qualquer outra preparação que propicie um aumento em toda a curva de potência. Caso você pretendesse fazer uma preparação aspirada no motor, ganhando potência em alta e sacrificando a eficiência volumétrica em baixa, o ideal seria encurtar e "fechar" o câmbio. Neste caso. poderia usar o câmbio do Kadett GS ou dos Monzas SR.
:smt023
Quer mais? Então providencia motor para empurrar, porque com 110 ~ 120 cv não vai dar não... hehehe
