Monza 500EF - Restauração - Dúvida: tapeçaria.

[Murillo]

Fantástico este encarte Evandro!

Além do destaque generoso em amarelo e vermelho para destacar a grande novidade na época, uma coisa que só percebi agora: No 500EF e nos Classics MPFI a tampa do óleo é do lado esquerdo, não tinha percebido isso!

Os demais é explicado pelo fato de ter a extensão da captação de ar que passa do lado esquerdo em cima da tampa de válvulas, mas isso não impediria a GM de ter preservado a mesma tampa com a tampa do óleo do lado direito para os MPFI. Fiquei curioso com isso agora, se existe alguma explicação técnica para isso eu desconheço. :smt017

Abs

[Evandro Monza SR]

Fantástico este encarte Evandro!

Além do destaque generoso em amarelo e vermelho para destacar a grande novidade na época, uma coisa que só percebi agora: No 500EF e nos Classics MPFI a tampa do óleo é do lado esquerdo, não tinha percebido isso!

Os demais é explicado pelo fato de ter a extensão da captação de ar que passa do lado esquerdo em cima da tampa de válvulas, mas isso não impediria a GM de ter preservado a mesma tampa com a tampa do óleo do lado direito para os MPFI. Fiquei curioso com isso agora, se existe alguma explicação técnica para isso eu desconheço. :smt017

Abs

Esses encartes de época me deixam doido! Li ele de cabo a rabo! Ficava olhando, e pensando em quem foi o "sortudo" (entre aspas porque muito provavelmente o cara foi merecedor) que primeiro pegou esse encarte, e comprou o carro.

Quanto à tampa do óleo, também fiquei curioso. Uma pergunta para o mestre Carlos, se ele visitar aqui o tópico.

[avvsilva]

Fantástico este encarte Evandro!

Além do destaque generoso em amarelo e vermelho para destacar a grande novidade na época, uma coisa que só percebi agora: No 500EF e nos Classics MPFI a tampa do óleo é do lado esquerdo, não tinha percebido isso!

Os demais é explicado pelo fato de ter a extensão da captação de ar que passa do lado esquerdo em cima da tampa de válvulas, mas isso não impediria a GM de ter preservado a mesma tampa com a tampa do óleo do lado direito para os MPFI. Fiquei curioso com isso agora, se existe alguma explicação técnica para isso eu desconheço. :smt017

Abs

Esses encartes de época me deixam doido! Li ele de cabo a rabo! Ficava olhando, e pensando em quem foi o "sortudo" (entre aspas porque muito provavelmente o cara foi merecedor) que primeiro pegou esse encarte, e comprou o carro.

Quanto à tampa do óleo, também fiquei curioso. Uma pergunta para o mestre Carlos, se ele visitar aqui o tópico.

Essa questão de a tampa de óleo ser situada no lado esquerdo é curiosa mesmo. Qual seria a razão técnica para isso? A uns tempos atrás tinha um vendedor no ML anunciando uma tampa de válvulas como sendo dos Monza 85/87, mas tenho quase certeza ser dos 500EF, observem só:

[Murillo]

Essa questão de a tampa de óleo ser situada no lado esquerdo é curiosa mesmo. Qual seria a razão técnica para isso? A uns tempos atrás tinha um vendedor no ML anunciando uma tampa de válvulas como sendo dos Monza 85/87, mas tenho quase certeza ser dos 500EF, observem só:

avvsilva,

Ai é por duas razões que está errado o anúncio e que não se aplica aos carburados e aos EFI: Uma pela tampa do óleo ser do lado esquerdo que impossibilita a sua abertura e a outra pela saída da mangueira dos gases queimados que volta para o corpo, veja que também tem o seu sentido invertido. Essa tampa é exclusiva dos 500EF e dos Classics MPFI, agora a razão da GM ter mudado a posição da tampa do óleo é uma incógnita.

Abs

[Leocastro]

A mudança da tampa de óleo não interfere em nada!
O meu originalmente é dessa tampa, porém, está com uma tampa dos mais novos, mas, já tenho essa original aqui, logo logo coloco ela!

[Evandro Monza SR]

Amigos Monzeiros...

Estou ainda acompanhando um pouco de longe os trabalhos no Monza.

O que já foi feito até o momento na oficina:

1 - Revisão completa do alternador.
2 - O AC já está gelando, e era somente uma mangueira problemática. De resto, foi carregar de óleo e gás e o AC voltou a gelar como um Iceberg. Mas, nem tudo são flores. O cara me disse que o radiador do ar quente estava isolado, e muitos fazem isso quando ele começa a vazar. Se esse é o caso, a coisa complica porque vai ter que tirar o painel para então acessar o radiador. Aguardando
3 - Parte elétrica zerada (zero gatos, zero defeitos, tudo original de novo)
4 - Por último, foi feita uma lista quilométrica do que deverá ser trocado...kkkk...depois postarei aqui.

E seguem poucas fotos ...

O famigerado (e revisado) alternador Arno...espero que não de pau


Os caras deram um jeito no retrovisor, o que é bom, pois será mantido o original. Insisti no conserto depois das sábias palavras do Leocastro (mais uma vez, valeu meu amigo)


O alternador estava fixado através de seu suporte, que estava sem essas buchas, ou seja, passando toda a vibração para a estrutura do carro.


E chegando nas últimas peças internas, devidamente tratadas e guardadas.





A caixa de fusíveis, que solicitei para que fosse colocada na posição normal... ainda não sei se foi recolocada em sua posição.


E os selinhos, que comprei para o Barão e para o Hugo (o do Hugo já devidamente aplicado conforme postei há uns dias atrás).

Amanhã irei na oficina ver mais coisas, tirar umas fotos e mais informações.

[Sheldonn]

Evandro bom saber que a elétrica do Barão está em ordem. Elétrica fuçada realmente causa um grande problema nos carros.
Estou contente também com as últimas peças de acabamento. Esse interior ficará maravilhoso a exemplo do Hugo. Estou ansioso para ver como ficará tudo pronto.
Boa sorte na reforma amigo. Acompanhando com muita atenção.

[Leocastro]

Que bom que mais uma dica minha foi válida!!!