Na época que eu usava 17 no monzão... fazia a mesma coisa que faz com as 14"... o pessoal dizia que o carro iria beber demais... mas isso n aconteceu....Paulo CC escreveu:marcel, não foi só no gol q isso mudou
no calibra q tinha computador de bordo tb dava pra perceber,
e não é loucura hehehe, fazia as contas por lá e com as 17 sempre melhorou
vai entender, as vezes é pq eu acelero menos com cuidado pra não arrebentar as rodas mas vai saber huahuahua
Mas o monza tem muita força, a diferença de aceleração e potência é minimizada, agora em um carro mais fraco como 1.0 isso fica mais evidente, muito mais.Diego Paiva escreveu:Na época que eu usava 17 no monzão... fazia a mesma coisa que faz com as 14"... o pessoal dizia que o carro iria beber demais... mas isso n aconteceu....Paulo CC escreveu:marcel, não foi só no gol q isso mudou
no calibra q tinha computador de bordo tb dava pra perceber,
e não é loucura hehehe, fazia as contas por lá e com as 17 sempre melhorou
vai entender, as vezes é pq eu acelero menos com cuidado pra não arrebentar as rodas mas vai saber huahuahua
Meu monza tbm tem CB...
O problema não é nem tanto o peso das rodas, mas sim as dimensões dela. Isso que iria fazer o consumo aumentar. Como falei, é uma coisa muito estranha esta pois foge um pouco do cotidiano, assim como andar com os pneus mais murchos.Paulo CC escreveu:Marcel, sempre medi com abastecimento junto com o cb NUNCA deu diferença em contas,
e olha q tive 3 calibras, 2 deles eram absolutamente perfeitos. só um errava um pouco mas sempre pra menos.
mas é o q falei, qnd coloquei roda maior no gol o peso com certeza mudou, pouca coisa pra mais, mas nada significativo a ponto de mudar consumo, mesmo pq meu gol ja tinha tudo que podia ter pra perder potencia e gastar mais, ele era completo, ar/direção/rodas 15 etc etc
Sim, mas eu digo, o peso das rodas por serem de liga e não ferro não é tão diferente assim, poucos Kg. Mas o atrito é verdade, mas a largura do pneu 15 é normalmente quase 2cm mais largo que o 13 normalmente 175 ou 165, isso que iria gerar o maior consumo. Era nisso que eu estava me referindo. Pois maior área de contato, consequentemente mais atrito e arrasto.Paulo CC escreveu:o peso influencia sim, pois assim, pra tirar qqr massa do repouso vc precisa de uma força X, aumentando o peso do conjunto, pra movimentar vc precisara de uma força x+1, até mesmo a calibragem do pneu vai influenciar nisso. quanto mais calibragem, apesar do ar ser pesado, ele deixa o pneu com menor atrito, consequentemente fara gastar menos.
por exemplo
um pneu aro 13 com suas 27 libras tem muito atrito em relação ao solo, ja um pneu aro 15 com suas 33 ou 36 libras tem praticamente o mesmo atrito ou menos.
