Qual diferença entre cabeçotes

[Fernando Jr]

Tenho um monza 2.0 completo a alcool original que esta com problema de queima de oleo, o carro não perde potencia no entanto se forçar na estrada o acelerador como por exemplo ao fazer ultrapassagem da para ver a queima de oleo pelo escapamento. Porem ao retirar as velas elas estão todas secas sem nenhum vestigio de oleo meu pai me disse que pode ser o cabeçote com problema ou nos vedadores ou junta de valvula. Gostaria de saber o que fazer e se é possivel a troca do cabeçote do ano 1989 por um do ano 1984 tambem a alcool original. Obrigado.

[Rafaelo]

nao é possivel, a posição dos dutos do 2E é diferente dos cabeçote Fase 1 82-86. alem das valvulas serem menor, o 2E precisa de valvulas maiores. é so procurar cabeçote 87-91 qualquer cilindrada e combustivel ja que sao identicos

[Diego Paiva]

Lembrando que os cabeçotes fase II 1.8 são 1mm mais baixos que os 2.0
Ou seja, se for um cabeçote 1.8, novo... dá pra usar no 2.0. Vai ficar com a taxa mais alta, mas sem riscos. Agora se for um 1.8 já retificado, não sei como ficaria essa questão... pois pelo que sei, a margem de segurança de um cabeçote 2.0, pra um motor 2.0, é de 1mm.
Já o 2.0 dá pra usar no 1.8 de boa, só vai perder taxa... Medidas: STD 2.0: 96mm, STD 1.8: 95mm

Abs.

[Rafaelo]

verdade, tinha esquecido que os 1.8 sao mais baixos, mas de qualquer forma ia fica ate bom o alcool com cabeçote 1.8 deve fica com 12,5:1 se for novo.

[Diego Paiva]

Fiquei sabendo disso depois que comprei o meu.... se soubesse disso antes, talvez teria comprado o do 1.8, heheh!! Rafa, o que tu acha de colocar o volante do carburado no meu? EU tava vendo as fotos, o do carburado é a metade do meu, muito mais leve! Vale à pena? :smt023

[Rafaelo]

nao vejo vantagem em fazer isso, os volante com maior massa armagenam mais 'torque'. se colocar do carburado 2mm aqueles magrao sao muito leves. alem que teu volante suporta mais torque F18. o problema de volante leve que numa subida carregado faz a diferença, o carro faz menos esforço com volante mais pesado, custa a subir o giro no começo mais depois em media e alta rpm tem muita inercia acomulada nesses volantes de maior massa, oque da uma economia bem grande nessas situações que precisa de torque.

nao vejo vantagem em deixa mais leve teu motor.

[*DEntinHo-Rj* Pp*]

uma duvida...

desculpe estar me entrometendo,no topico...

se a medida de um cabeçote 1.8 é 95mm,pq a medida do cabeçote 1.8 que tenho é 96mm,e ele é marcado na parte de tras com 1.8... :smt017

não entendi...

[*DEntinHo-Rj* Pp*]

bem pra tirar a duvida fui medir o cabeçote dinovo,e ele tem 96,2mm no paquimetro...

acho eu que o cabeçote 2.0 deva ter 97mm ao inves de 96mm,ou não?