Aí sim...TheRipper escreveu:Dá pra ganhar muito no cabeçote desse motor. Já vi, ao vivo, um 2.0 8v só com taxa, cabeçote e escape, bater 150cv no dyno, e o bicho era fortinho mesmo!
Foi o que fiz na Blazer 2.4. Virou outro carro...
Só da potência máxima ter subido dos originais 4800rpm para 5400rpm já foi um ganho enorme. Fora o que ganhou de torque na curva toda por causa da taxa+ácool. :smt023
Edit: A minha ainda está com catalisador... Mas por pouco tempo, já que ele vai sair quando entrar a ignição que já comprei... :evil: hehehe