MONZEIROS.COM

Olá amigos monzeiros, estou passando pela seguinte situação: Dias atrás, eu levei o carro ao eletricista para substituir as lâmpadas originais por leds brancos. Ao trocá-las, o painel foi montado e ficou beleza mas, eu percebi que a luz de alta temperatura não acendia mais ao ligar a chave(aquela piscadinha de 2 ou 3 segundos). Retornei ao eletricista, e ele fez todos os testes e descobriu que o relê tinha queimado. troquei o relê, e o problema inverteu, a bendita luzinha agora não quer é apagar. :smt021, retornei ao eletricista mais uma vez, e ele achou por bem trocar o sensor de temperatura também, para fazer um teste; trocou o referido sensor e a luzinha apagou, ok, fui embora mas pouco depois quando tive que pisar no freio, a danada da luzinha voltou a acender e agora não apaga mais. Será que pode ser aterramento ou o problema está no próprio painel? peço ajuda aos colegas monzeiros, pois não sei mais o que fazer. :smt021

Complicado em amigo .... :smt017
Pelo fato dos problemas terem acontecido logo após a retirada , desmontagem e "mexida" na elétrica do painel , é bem provável q haja alguma ligação incorreta ou indevida , como também algum mau contato no conector do chicote com o painel...

pelo manual do monza 90, o indicador de temperatura e luz indicadora de alta temperatura da solução do motor é protegido pelo fusível de num.6 na caixa de fusíveis .

Eu partiria pra uma revisão total nas alterações feitas no painel , conferindo as polaridades e possíveis erros , curtos e mau contato no mesmo e no conector ...

Abraço e boa sorte ... :smt023

E bota complicado nisso Luiz... :smt017 sua idéia da revisão geral é boa, talvez terei mesmo que fazer isso. Gostaria muito de saber o que o amigo e mestre Carlos Freire,tem a dizer sobre esse problema.

edinulio escreveu:E bota complicado nisso Luiz... :smt017 sua idéia da revisão geral é boa, talvez terei mesmo que fazer isso. Gostaria muito de saber o que o amigo e mestre Carlos Freire,tem a dizer sobre esse problema.

Eu começaria a avaliação por onde fez a manutenção. Deve ser conferido a aplicação e o correto funcionamento do relê de alta temperatura do motor, não esquecendo de verificar os aterramentos e a tensão de entrada.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:

edinulio escreveu:E bota complicado nisso Luiz... :smt017 sua idéia da revisão geral é boa, talvez terei mesmo que fazer isso. Gostaria muito de saber o que o amigo e mestre Carlos Freire,tem a dizer sobre esse problema.

Eu começaria a avaliação por onde fez a manutenção. Deve ser conferido a aplicação e o correto funcionamento do relê de alta temperatura do motor, não esquecendo de verificar os aterramentos e a tensão de entrada.

Abs,

Carlos Freire

Ok Carlos, quando você diz aplicação, quer dizer que o relê utilizado, pode não ser o correto para a função, e isso ser a causa do problema? pois eu comprei baseado nos valores do original( não consegui encontrar o original GM), pode haver o risco de ser de outro carro, mesmo com os valores do novo relê, batendo com os do original que foi tirado do carro?

quando você diz aplicação, quer dizer que o relê utilizado, pode não ser o correto para a função, e isso ser a causa do problema?

Foi isso mesmo que eu quiz dizer. Se o relê não for compatível não funcionará. Confira o código do relê aplicado, se tem equivalência com o original de fábrica.
Relê de alta temperatura do motor para Monza de 87 a 91, código: 52282197

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:

Foi isso mesmo que eu quiz dizer. Se o relê não for compatível não funcionará. Confira o código do relê aplicado, se tem equivalência com o original de fábrica.
Relê de alta temperatura do motor para Monza de 87 a 91, código: 52282197

Abs,

Carlos Freire

Vou verificar mestre! :smt023

Edinulio, veja tb se o camarada eletricista não fez o favor de danificar alguma trilha do painel, ou mastigado algum fio quando da remontagem.