MONZEIROS.COM

Vocês sabem de alguma loja onde eu possa orçar o preço do kit de pistões forjados pra um Monza? Meu motor é o 2.0 a alcool de 1990. Meus pistões terão que ser trocados, estou retificando meu motor, e gostaria de ter uma noção... heheheh..

Abraços!

olhei nesse site ai q vc passou, mas eles respondaram q não trabalham com esse item. Alguma outra idéia?

Acho que na revista Fullpower deve ter.
Eu ia por no meu que está com motor aberto. um kit não sai por menos de 800,00...

O pistão forjado + barato que existe é da Powertech.

Sai na base de R$650 ! Mas tem que trocar os pinos. E só pistão forjado Não adianta, tem que meter umas bielas forjadas para ter conjunto, e um jogo delas não sai por menos de R$1500 !!

Se queres fazer o motor original, ou levemente mexido, nem te apega em gastar muito em miolo forjado. Dá para chegar nos 300cvs com miolo original em qualquer GM família 2 !!! E os blocos antigos são mais fortes que os novos !

Vou anunciar algumas peças que tenho aqui em casa sobrando no classificados, entre elas pistões 87mm 0KM (na caixa), da Mahle, feitos da mesma maneira dos 16v,hipereutéticamente e pistões 86mm de C20XE, motor do Calibra e Vectra GSi, q tinham 150cvs de fábrica. Eles são bem mais fortes que qualquer original, tanto é que usam folga de 0,04mm contra folga de 0,02mm na maioria dos originais.

oq muda em um pistão forjado?
melhora a potencia do carro?

dbzronaldo escreveu:oq muda em um pistão forjado?
melhora a potencia do carro?

nao muda nada e nao melhora potencia... eles sao preparados pra aquentar potencia como motor turbo acima dos 300cv

coloca em carro original e queima dinheiro

São mais pesados, muito mais caros e normalmente precisam de mais folga na montagem que os originais (alguns chegam a bater bastante até o motor aquecer).

Acho que até já melhoraram, mas os powertech até hoje são conhecidos por powertec-tec-tec-tec por causa disso... hehehe

Nos turbos, são muito usados para esconder erro de acerto (ponto sem atraso em carro turbo quebra a canaleta dos pistões em poucos segundos). Mas se bem acertados, as bielas deveriam abrir o bico antes dos pistões, por excesso de torque.

Sem falar que se o carro tiver sensor de detonação, o tec-tec faz a injeção "pensar" que está havendo detonação e atrasar o ponto desnecessariamente, perdendo potência...