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opa... fica aqui a minha duvida... uma vez estava lendo um topico... acho que era aqui mesmo...

um perguntava se os carros economizão ao dar a banguela...

dai o outro respondeu...

se for a carburador sim...
dai ficou minha duvida!
sera q meu monza não economiza ao deixar ele desengrenado????
tudo indica que sim... o motor esta rodando mas em uma rotação mais baixa.. isso que eu acho....
se alguém souber posta ae...

abrass

Cara, ate onde sei, banguela so economiza em carro carburado, pq com bico, quando vc joga a marcha, ele joga muita gasolina pra manter a rotacao...e quando vc da banguela, os bicos continuam trabalhando...

corrigiam se tiver errado

Tecnicamente quando o carro está usando freio motor o módulo da injeção "entende" que não precisa combústivel e corta os pulsos do bico injetor, só que para o meu isso só funciona acima de 60 km/h (monitorado pelo computador de bordo), então em velocidades abaixo de 60 km/h eu uso a bangela, pois o consumo aumenta em freio motor quando abaixo dos 60 km/h, quando acima eu uso o freio motor. Porém eu tenho uma dúvida se é uma peculiaridade do meu ou é geral.

Carro carburado usar freio motor é mal negócio pois com o aumento do vácuo, o motor "suga" mais combustível, a não ser que faça um circuito que acione um solenóide da lenta para desligá-la. Eu fiz isso no meu Hatch 83 corpo simples só que não tinha circuito, tinha uma chavinha no painel mesmo.

Carlos

MonzaClub20EFICHZ escreveu:Tecnicamente quando o carro está usando freio motor o módulo da injeção "entende" que não precisa combústivel e corta os pulsos do bico injetor, só que para o meu isso só funciona acima de 60 km/h (monitorado pelo computador de bordo), então em velocidades abaixo de 60 km/h eu uso a bangela, pois o consumo aumenta em freio motor quando abaixo dos 60 km/h, quando acima eu uso o freio motor. Porém eu tenho uma dúvida se é uma peculiaridade do meu ou é geral.

Carro carburado usar freio motor é mal negócio pois com o aumento do vácuo, o motor "suga" mais combustível, a não ser que faça um circuito que acione um solenóide da lenta para desligá-la. Eu fiz isso no meu Hatch 83 corpo simples só que não tinha circuito, tinha uma chavinha no painel mesmo.

Carlos

Se cortar o pulso e o bico desliga, o motor nao ficaria sem combustivel e o motor desligaria?

Pára tudo. :smt017 rsrs

No módulo de injeção existe uma função chamada de "cut-off".

Essa função, em caso de desaceleração, corta a injeção de combustível e o consumo é zero (ou quase).

Porém, se vc deixar baixar muito a rotação do motor, a função é desativada e volta-se a injetar combustível.

No meu vectra, a rotação mínima é de 1800rpm. No monza eu não sei.

O motor não morre não, porque não é a queima que está fazendo ele virar e sim o deslocamento do veículo.

Entendidos? :smt023

não entendi...xD

quero dizer q se eu tiver na cidade compesa usar a banguela??

se eu estiver na rodovia não compensa??

Olha... quando ele esta engrenado provavelmente ele esta preciznaod de combustivel pra rodar o motor.. se ele estiver desengrenado ele não vai precizar de fazer tanto esforço... por isso acho que compesa a banguela...

não é muito seguro mas creio que compessa..

me corrigem se eu estiver errado.

Banguela:
No carburado: o motor fica funcionando com o consumo da marcha lenta.
No injetado: a injeção entende que o carro está em movimento e fica injetando combustível para o motor não baixar de uma rotação "ideal".

Engrenado:
No carburado: o motor continua consumindo combustível, pois o vácuo continua sugando o combustível.
No injetado: SE estiver numa rotação em que o cut-off esteja acionado, o consumo é 0 (zero). Pois a injeção corta o combustível injetado pelos bicos.
O carro não morre porque está engrenado e o movimento do carro está fazendo o motor girar.

Para eu isso é regra:
Carburado: banguela sempre que possível.
Injetado: sempre engrenado.

Ainda fica a minha dúvida, é só o meu que o cut-off só funciona acima de 60 km/h? Se estou a 40km/h engreno segunda ladeira abaixo, não tem jeito o cut-off não entra.

É só no meu?