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Para muitos é até fácil fazer isso, mas pode ter quem não saba fazer, então resolvi ilustrar e jogar aqui:

TROCANDO O FILTRO DE AR

Tire esses dois parafusos


Solte essas aspas, são 6 no total



Puxe a tampa até ela sair


Tire o filtro velho


Coloque o novo



E faça o inverso, coloque a tampa, prenda as aspas e parafuse a tampa. Está substituido. Se for o monza alcool, a diferença é que são 3 parafuso em vez de 2.

FILTRO DE COMBUSTIVEL

É estilo plug and play, não tem o que fazer:

Filtro Velho


Tire o filtro do protetor


Desplugue um dos mangotes


Ligue o filtro novo no mangote que você tirou e tire o outro mangote e ligue (CUIDADO PARA NAO INVERTER A POSIÇÃO DO FILTRO, A ENTRADA E A SAIDA, TEM UMA SETA E ESSA SETA DEVE APONTAR EM SENTIDO DO MOTOR, POIS É O FLUXO, QUE VEM DO TANQUE PARA O MOTOR)

é Isso ai Rosberg, são coisas bem simples de se fazer mas pra nós q não somos muito entendidos da coisa ja dá uma "satisfação" diferente por ter feito.
Eu ja tinha trocado os filtros do meu há uns 3 meses.

Ricardo.Souza escreveu:é Isso ai Rosberg, são coisas bem simples de se fazer mas pra nós q não somos muito entendidos da coisa ja dá uma "satisfação" diferente por ter feito.
Eu ja tinha trocado os filtros do meu há uns 3 meses.

Sem falar que muitas vezes, onde vende a peça não instala. E onde vende que instala, é mais caro. Então dá pra economizar uns $$$ com isso!

Abraços!

Só complementando...

Eu, qdo substituo o filtro de ar, costumo fazer 3 marcas com caneta hidrográfica na parte de cima dele.
Assim, de vez em qdo (5.000 km), tiro a tampa e giro o filtro para a próxima marca.
A parte que fica na direção da entrada de ar costuma sujar mais, então girando se consegue 'consumir' o filtro por igual.

Por outro lado, já tive problema de filtro amassado, no meu Monza anterior. Alguém apertou demais os 2 parafusos superiores e amassou o filtro. O filtro em questão era daqueles sem a grade metálica, que dá maior rigidez ao filtro.
Depois de substituir a tampa plástica, agora só uso filtro com o reforço metálico, que não são todos que têm.

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Só complementando...

Eu, qdo substituo o filtro de ar, costumo fazer 3 marcas com caneta hidrográfica na parte de cima dele.
Assim, de vez em qdo (5.000 km), tiro a tampa e giro o filtro para a próxima marca.
A parte que fica na direção da entrada de ar costuma sujar mais, então girando se consegue 'consumir' o filtro por igual.

Por outro lado, já tive problema de filtro amassado, no meu Monza anterior. Alguém apertou demais os 2 parafusos superiores e amassou o filtro. O filtro em questão era daqueles sem a grade metálica, que dá maior rigidez ao filtro.
Depois de substituir a tampa plástica, agora só uso filtro com o reforço metálico, que não são todos que têm.

Abraços

Sábias dicas Carlos. Eu por exemplo nao sabia dessa tatica de ir girando o filtro pra aproveitar mais. e quando vi aqui sobre a tela metalica fui lá dar uma olhada
no meu e realmente o meu tbm nao tem. na proxima troca ja me atentarei a mais este detalhe!

Só uma curiosidade pessoal: no Monza caixote à gasolina (o meu, no caso, é um SLE 1989), também são dois parafusos? No meu são três.... :smt017

Monza com carburador 2E (1987 até 1991) são 3 parafusos. :smt023

é isso ae amigo!!
parabens pelo tutorial , pode ser ate facil pra alguns sim , mais tem bastante gente que ainda paga pra mecanico trocar essas peças!!!!




michael firmino