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Turma eu preciso de fotos ou vídeos de onde é a entrada do sinal de vácuo da caixa AT do Monza 95.
Levei meu carro pra arrumar ignição pq estava falhando um pouco, o funcionamento do carro ficou excelente, mas depois disso o carro está segurando muito mais para mudar marcha.
Já conferi o cabo do kickdown e está certo a regulagem, já conferi óleo também. Agora queria saber se alguém tampou o sinal de vácuo.

Bom dia. O sinal de vácuo é para acionamento do TCC, sem ele não vai atuar o TCC.
Infelizmente não tenho imagens e informações de entradas elétricas, vácuo e ajuste do kickdown.
Talvez consiga algo no manual de reparações do Monza 90, onde vem a manutenção dessa transmissão automática.

Na versão do câmbio automático do Monza e Kadett após 1991 (no seu caso, modelo 1995), o acionamento do TCC não ocorre por sinal de vácuo. Mas sim, por sinal eletrônico oriundo o Módulo de Injeção.

Obrigado pelas respostas.
Talvez eu estou procurando pelo em ovo, talvez agora que as falhas de funcionamento foram sanadas o câmbio está funcionando normal e eu estou achando estranho pq acostumei com o carro mudando as marchas antes da hora.
Vou deixar aqui um link de eu dirigindo ele na estrada, apesar que acho que ele está mais preso é para andar na cidade. Depois tento gravar outro.
Alguém que tem se puder falar se está ok

https://youtube.com/shorts/fxuD9aVcVz4? ... Dn9srDsrPF

A regulagem do avanço de marchas a meu entender é pelo cabo kickdow. Mesmo o meu sendo carburador.

jorgeAP escreveu: ↑10 Nov 2025, 23:00 A regulagem do avanço de marchas a meu entender é pelo cabo kickdow. Mesmo o meu sendo carburador.

O meu já tá no limite, puxei tudo pra fora que dava. Só se entendi errado e pra antecipar a troca teria que empurrar espremendo a mola

https://youtu.be/IwCPjuAAfME?si=cG7eFSQIHHW1Lv_S


Gravei um rodando na cidade. Estou achando que está normal, antes ele estava falhando muito e por isso estava trocando marcha mais cedo.

Para antecipar as trocas de marchas é aliviando a mola da ponteira do cabo. Quanto mais comprimido mais se eleva o giro antes da troca, acaba por dar trancos na troca.