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Então galera, com um tempo adquiri um baby shark kkkk 96 e verifiquei que não ascendia a luz de óleo ao girar a chave, fui verificar e vi que o interruptor de pressão do óleo tinha derretido. Troquei a cebolinha e o sensor, porém não ascendeu o mesmo, vi em um vídeo que um """cara""" isolou a cebolinha fazendo um jampeamento e fui verificar e está com esse jump. Desligando o jump ele não ativa a bomba e não funciona.
Alguém tem uma dica de como posso resolver esse problema? Quero ligar a cebolinha e tirar essa gambiarra que tem ai. Fco no aguardo.

Conseguiu resolver? Verificou se chega energia no plug do sensor? O terra desse interruptor fica no suporte do alternador e é normal ele partir.

Não amigo, teria noção mais o menos de onde seria esse aterramento? Obrigado

Vanessa

Eu já respondi a essa sua dúvida em outro tópico.
Até fiz esquema, mandei foto, etc

Você não resolveu ainda esse problema?

Abs

Então Luiz Carlos fiz todo o processo que me passou, porém quando tiro o jumper que está ligado para isolar o sensor de o óleo o carro continua sem partida abs

Então Luiz Carlos fiz todo o processo que me passou, porém quando tiro o jumper que está ligado para isolar o sensor de o óleo o carro continua sem partida abs

Vanessa

O Monza EFI tem dois circuitos de acionamento da bomba de combustível.

Um deles, o primário, passa por um relé.
O outro, secundário, passa pelo interruptor da pressão do óleo do motor.

Se o circuito primário falhar, mesmo assim o motor dará partida, embora demore mais para pegar. Quando a pressão de óleo sobe durante a partida, o interruptor de óleo fecha o circuito secundário da bomba, fazendo ela funcionar.
Então, num Monza onde os dois circuitos estejam normais (fusível, relé, fiação), se você tirar o plugue do óleo, o motor vai pegar normalmente, depois que a pressão de óleo subir . Não sei como foi feito o tal 'jumper' no seu carro.
Dito isso, acredito que o circuito primário do seu carro não esteja bem.
Mostre o esquema abaixo para o eletricista que está mexendo no seu carro: Abs

Uma dica bem básica é de ver se a luz do painel está queimada.