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Salve galera, é o seguinte, de uns dias para ca, a gasolina do reservatório de partida a frio esta "sumindo" ou seja, esta sendo puxada para dentro do carburador. Alguem ja passou por isso? qual a solução? Grato pela atenção.

Calil escreveu:Salve galera, é o seguinte, de uns dias para ca, a gasolina do reservatório de partida a frio esta "sumindo" ou seja, esta sendo puxada para dentro do carburador. Alguem ja passou por isso? qual a solução? Grato pela atenção.

Temos vários tópicos sobre esse assunto. Use a ferramenta de pesquisa para encontrar essas informações, onde vai ter o sintoma avaliações e soluções.

É preciso saber se ficou assim depois de alguma manutenção ou se foi alterado a configuração do reservatório...

Abs,

Carlos Freire

sopra dar uma força alem do que achar na pesquisa do forum , normalmente a valvula solenoide esta ruim e ta deixando escapar gasolina , ela sempre tem de ficar fechada e abrir so quando for pedido

normalmente se evapora mais quando o ambiente envolta do reservatorio esta quente mas nao é pra tanto , se o sistema ta original procure ver se nao vaza em movimentos , e se nao achar a tampa original que tambem pode causar vazamento em movimento , compre dos astras, vectras , prismas , celtas etc,,, todos da linha flex pois serve no reservatorio

ja passei muito problemas com reservatorio que nem imagina rsrsr
abs estamos ai

dutra s a escreveu:sopra dar uma força alem do que achar na pesquisa do forum , normalmente a valvula solenoide esta ruim e ta deixando escapar gasolina , ela sempre tem de ficar fechada e abrir so quando for pedido

normalmente se evapora mais quando o ambiente envolta do reservatorio esta quente mas nao é pra tanto , se o sistema ta original procure ver se nao vaza em movimentos , e se nao achar a tampa original que tambem pode causar vazamento em movimento , compre dos astras, vectras , prismas , celtas etc,,, todos da linha flex pois serve no reservatorio

ja passei muito problemas com reservatorio que nem imagina rsrsr
abs estamos ai

Dutra, o Monza em questão é 86. Nesse ano não havia válvula solenoide. Apenas o reservatório contava com uma conexão tipo "T" para evitar a sucção do motor. Por isso pedi mais informações, se teve manutenção, se o sistema está original ou foi alterado...

Abs,

Carlos Freire

!!!!! sempre imaginei que todos tinham , que novidade foi essa kkkkk, como se injetava a gasosa entao ?! o T seria um respiro pra enfraquecer o vacuo e nao puxar direto do reservatorio é isso ?

abs estamos ai

Para injetar não muda nada. Para bloquear o EFI tem a válvula solenoide. Os antigos tem esse "T", colocado em um furo no reservatório que além de tirar a pressão quando não usado, se passar combustível volta para o reservatório. Passando com pressão pelo motorzinho, vence o furo para baixo. Bem simples.
Olha as imagens dos caixotes a álcool que vai ver essa conexão em "T" no reservatório.

Abs,

Carlos Freire

eu ja tinha visto , so que eu imaginava que o T era apenas pra respiro da pressao + e - e um possivel retorno ,dai ,imaginei que pelo fato de ter modulo de igniçao e nao atuar pra injetar quando frio, apenas se teria a injeçao manual que bastava o motorista saber quando injetar kkkkkkkkkkkkkrsrsrsrr

provavelmente eu deva ter visto muitos com instalaçao igual ao meu so que no caso dos caixotes seria apenas manual mesmo , dai imaginei de terem de fabrica a solenoide , valeu pelo aviso professor

abs estamos ai

Apenas os Monza de início de produção tem injetor manual. Fora esses do início de 82 e 83, todo Monza tem injetor de gasolina automático.

Abs,

Carlos Freire