MONZEIROS.COM

BOM DIA GALERA,

SOU NOVO POR AQUI E MEU CARRO É UM KADETT, MONZA HATCH DE POBRE HAHAHA!!!.

KADETT GS 2.0 ALCOOL 1989/1989, CARBURAÇÃO 2E COMANDO ATUAL: J

SEGUINTE MEU CARRO ESTA COM MOTOR JA PEDINDO ARREGO, COMPREI O DANADO EM NOVEMBRO DO ANO PASSADO E ELE NÃO TEVE UMA VIDA LA MUITO BOA ATÉ ENTÃO.
DEI AS MANUTENÇÕES MAIS URGENTES POIS ESSE CARRO ESTAVA A 4 ANOS PARADO E A PESSOA QUE ME VENDEU RESOLVEU POR ELE PRA RODAR ANTES DE ME VENDER, DA MANEIRA MAIS PORCA QUE PODIA EXISTIR.

ATUALMENTE EU GOSTARIA DE FAZER O MELHOR PELO MEU CARRO DENTRO DA MINHA REALIDADE FINANCEIRA. NÃO PRETENDO POUPAR ESFORÇOS PARA FAZER O QUE FOR O MELHOR PRA ELE MAS ESBARRO NA QUESTÃO GRANA.

ESSE CARRO ESTA BATENDO O CABEÇOTE(BATENDO TUCHO) E ELE PASSA COMPRESSÃO PARA O CARTER. SENDO ASSIM DECIDI FAZER A RETIFICA COMPLETA O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL. O CARRO ANDA E MUITO, E NÃO QUERO IR COM ELE EM CIMA DE UM REBOQUE PRA OFICINA, ELE NÃO MERECE ISSO.

EU AINDA NÃO ABRI O MOTOR E NEM SEI O ESTADO REAL DAS PEÇAS LA DENTRO, PORÉM EU GOSTARIA DE PELO MENOS O CABEÇOTE JA CHEGAR NA OFICINA COM O MAXIMO DE PEÇAS NOVAS QUE EU PUDER COMPRAR. O KIT DO COMANDO COM CERTEZA VAI TER QUE SER TROCADO.

MINHAS DUVIDA SÃO: QUAL MARCA DEVO USAR PARA O EIXO COMANDO DE VÁLVULAS? OS GM SÃO MUITO DIFÍCEIS DE ACHAR.

O CABEÇOTE DO FAMILIA2 2.0E INJETADO (52264821) SERVE NO MOTOR CARBURADO?

EU ACHEI UM KIT COMAND KUIR, BALANCINS E ESCORAS GM E TUCHOS DELPHI POR 478,00 REAIS JA COM FRETE. SERIA UMA BOA OPÇÃO?

PRETENDO MANTER ESTE TÓPICO SE POSSÍVEL, ABERTO ATÉ O FINAL DA JORNADA PELA RETIFICA DO GS 2.0 E COMPARTILHAR COM VCS MINHAS ALEGRIAS E TRISTEZAS NESSA EMPREITADAS.

DESDE JA AGRADEÇO A TODOS A AJUDA....

Eu deixaria abrir primeiro.

Se quiser ser prevenido, junte a grana para poder bancar o reparo, e só compre depois de avaliar a situaçao como um todo.

Como opção, pode dar uma pesquisada em preço de parcial zero tambem. Dependendo do estado das peças e do valor para arrumar, pode ser mais interessante partir para este caminho.

PS: tive um GS 1990. Arrancava feito um touro bravo. Mas o cambio hipercurto irritava na estrada.... O seu é assim?

Bem vindo ao fórum, com certeza Kadett é bem vindo, Sobre o motor, como o Eduardo falou acima olha todas as possibilidades primeiro, um motor parcial,(porém no fórum aqui tem alguns membros que já compraram parcial novo a um custo bastante atrativo MAS AINDA NÃO VI TER TROCADO O MOTOR A ALCOOL QUE TERIA QUE COMPRAR O PARCIAL FLEX QUE É MAIS CARO).
Como você é de BH faz um orçamento de uma retifica completa numa oficina boa, que faça tudo ""Desmonta, repara, monta de novo, e entrega regulado"" é não tem atravessador, daí não dá chance do mecânico culpar a retifica e querer cobrar a mão de obra de novo em caso de ter ajuste, ou ter que reparar alguma coisa de novo,
além da retifica alegar má montagem.
Sobre o comando o original é ouro e não acha mesmo. No meu uso da marca APLIK a muito tempo.

Exato. Pode usar o parcial do flex e tirar um pouquinho do cabeçote para voltar aos originais 12:1, ou se quiser aproveitar a oportunidade, tirar mais e mandar para 13:1 ou 14:1...

500EF escreveu:Eu deixaria abrir primeiro.

Se quiser ser prevenido, junte a grana para poder bancar o reparo, e só compre depois de avaliar a situaçao como um todo.

Como opção, pode dar uma pesquisada em preço de parcial zero tambem. Dependendo do estado das peças e do valor para arrumar, pode ser mais interessante partir para este caminho.

PS: tive um GS 1990. Arrancava feito um touro bravo. Mas o cambio hipercurto irritava na estrada.... O seu é assim?

bom dia meus caros agradeço as respostas.

Ai 500ef ele arranca sim feito um maluco trem é forte bagaray.

Sobre a montagem eu e um mecânico amigo meu que iremos fazer. Um motor parcial flex fica em mais de 5 mil reais uma valor bastante salgado. fora que o cabeçote eu vou ter que comprar tudo do mesmo jeito. Eu tive a oportunidade de conhecer um dono antes do que me vendeu o carro. Ele disse que esse kadett em especifico vira e mexe rebenta o cabeçote. Ainda segundo ele quando ele adquiriu o carro ele estava com uma canaleta de pistão quebrada e esse cara é do tipo porcanico, deve ter feito o pior serviço possível ele trocou somente os aneis e os pistões e boa, isso ele mesmo me disse . Depois disso esse carro ja mueu 3 cabeçotes... Ridículo isso.

Hoje eu trabalho com a pior situação possível pensando que o cabeçote deve ser comprado um novo e ainda estar preparado pra uma grande intervenção no bloco.

Sobre o comando eu fiz uma negociação ontem na Grande São Paulo peças, comprei o comando por 340 reais genuíno. Vou aguardar a chegada da peça pra comemorar. O restante não é coisa do outro mundo de achar.

Eu quero ir comprando o que der até o fim do ano quando eu vou de fato abrir o motor, usar o 13 ne rapaziada.... :smt023 . Mas até la quero ja ter comprado tudo que der pro cabeçote, lubrificação e arrefecimento que são coisa que não tem como fugir. O que vcs acham? um motor parcial seria esse valor mesmo que eu disse? E o serviço de retifica aqui em bh fica em uns mil reais tudo(somente as usinagens montagem e teste do cabeçote!) vale a pena?

Serviço de retifica por mil reais, deve estar falando só do cabeçote né? E considerando que é só o cabeçote achei caro. Fazer o motor todo deve ficar tudo pronto por uns 4000,00,, isso considerando levar o carro montado e buscar ele já rodando redondinho.

Para ser tão cupim assim, só consigo pensar em duas hipóteses:

1) O cara é realmente um porcão e nem o óleo ele trocava

2) Como o carro é carburado, o céu é o limite para os pés de chumbo. Ainda mais com este câmbio curto, deve ser tentador colocar mais de 7.000 rpm nele... Aí já viu, né? rsrsrs

jorgeAP escreveu:Serviço de retifica por mil reais, deve estar falando só do cabeçote né? E considerando que é só o cabeçote achei caro. Fazer o motor todo deve ficar tudo pronto por uns 4000,00,, isso considerando levar o carro montado e buscar ele já rodando redondinho.

Mil reais Jorge é apenas os serviço de usinagem das peças. A retifica vai receber o motor desmontado e irá realizar somente medições e fazer os reparos necessários no bloco e cabeçote.

A retifica não irá desmontar e nem montar o motor. Por isso os mil reais, ainda falta o valor das peças e mais 1200 que vou pagar ao meu amigo, eu vou ser o chapa ajudar na montagem hehehe....