Canos AR/Agua em inox, duvida...

[Billy_RS]

Mais uns 3 meses termino meu projeto hahah... mas uma duvida e gostaria do auxilio dos amigos, sobre o uso dos canos de inox no lugar das mangueiras originais/ ou silicone

[500EF]

Lembre-se que o motor se movimenta durante a aceleração / desaceleração.

Se deixar tudo rígido, terá problemas.

[Billy_RS]

uhum, tinha essa duvida tambem, pensei no caso das junções joelhos em silicone, peças mais retas em inox... será?

[Rafaelo]

nao sei qual mangueiras e tubos esta se referindo precisamente, mas dependendo do local é melhor deixar tudo em mangueira borracha lonada(original do carro). prefira tudo original GM

inox é caro, será sobmedida, e o resultado visual vai fica estranho e caro pra uma coisa que a borracha faz igual. me parece nao valer apena isso, a nao ser que tenha um objetivo maior.

[Billy_RS]

é, na verdade tanto estético como a fim de melhorar o sistema, pois com a preparação que esta sendo colocado sinto um certo receio hahahha

[tyo]

que mal te pergunte que preparção vc tá fazendo?

[Billy_RS]

pistões forjados 87mm, bielas 143mm forjadas, virabrequim em aço, valvulas sob medidas em aço inox, comandos 296 x 296, double weber's 40 dcoe, coletor 4x2 inox modular, rodar metanol, embreagem 920 lbs, 2 3 4 ª marchas sapinho engate rapido. apos essa conclusão, mais 150 cv nitro system

[Rafaelo]

é, na verdade tanto estético como a fim de melhorar o sistema, pois com a preparação que esta sendo colocado sinto um certo receio hahahha

ainda nao justifica, se fosse turbo na admissao ok. mas na agua é puramente estética.

caso ainda queira fazer, ate pode, mas denovo, é estética. funcionabilidade da na mesma... tem que fazer ressalto em cada tubo pra a mangueira nao escapar quando a temperatura atingir a pressao. se fizer a conexao lisa ligando tubo e mangote vai vazar e escapar.

fora isso sem problemas.