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Mais uns 3 meses termino meu projeto hahah... mas uma duvida e gostaria do auxilio dos amigos, sobre o uso dos canos de inox no lugar das mangueiras originais/ ou silicone

Lembre-se que o motor se movimenta durante a aceleração / desaceleração.

Se deixar tudo rígido, terá problemas.

uhum, tinha essa duvida tambem, pensei no caso das junções joelhos em silicone, peças mais retas em inox... será?

nao sei qual mangueiras e tubos esta se referindo precisamente, mas dependendo do local é melhor deixar tudo em mangueira borracha lonada(original do carro). prefira tudo original GM

inox é caro, será sobmedida, e o resultado visual vai fica estranho e caro pra uma coisa que a borracha faz igual. me parece nao valer apena isso, a nao ser que tenha um objetivo maior.

é, na verdade tanto estético como a fim de melhorar o sistema, pois com a preparação que esta sendo colocado sinto um certo receio hahahha

que mal te pergunte que preparção vc tá fazendo?

pistões forjados 87mm, bielas 143mm forjadas, virabrequim em aço, valvulas sob medidas em aço inox, comandos 296 x 296, double weber's 40 dcoe, coletor 4x2 inox modular, rodar metanol, embreagem 920 lbs, 2 3 4 ª marchas sapinho engate rapido. apos essa conclusão, mais 150 cv nitro system

Billy_RS escreveu:é, na verdade tanto estético como a fim de melhorar o sistema, pois com a preparação que esta sendo colocado sinto um certo receio hahahha

ainda nao justifica, se fosse turbo na admissao ok. mas na agua é puramente estética.

caso ainda queira fazer, ate pode, mas denovo, é estética. funcionabilidade da na mesma... tem que fazer ressalto em cada tubo pra a mangueira nao escapar quando a temperatura atingir a pressao. se fizer a conexao lisa ligando tubo e mangote vai vazar e escapar.

fora isso sem problemas.