MONZEIROS.COM

e ae galera alguem pode me dar uma sugestão meu monza 85 1.8 alcool vo manda pra retifica e to afim de dexar ele mais "apimentado" ai é que ta a duvida disponho de 2.300 na mão so pra investir em peças de performance o q vcs aconselham... pensei ja que vo abrir fazer um 1.9 ou 2.0 o q vcs sugerem????? ah so lembrando que ja tenho o 4x1 com canos de 2" poelgadas um jk no meio e um abafador turbão no final... valeu galera abraços!!!!!!

sou fã de força escondida...

SE O RESTO ESTIVER EM ORDEM VC PODE FAZER ISSO COM A GRANA

uma boa pedida nessa grana é ja que vai ter que fazer o motor é partir pra retifica total...munhões ,moentes de virabrequim.. plainagem e pase em geral no bloco pase no cabeçote sem essas de taxar e no cabeçote que é a coração do conjunto...

uma retifica qualificada que tenha bancada de fluxo e com conhecimento aumentar os dutos e uma polida, o aumento do diametro das valvulas tanto na admisão quando no escape ñ fiz ainda isso no meu ñ vou poder especificar diametros........... ja que vc gosta de pegada em alta rotação usa mesmo esse comando 288°x288°que vc sitou e ja vai ficar bom vai precisar de uma polia ajustavel pra deixar em sincroniaE ´´E MOLAS DE VALVULAS MAIS FIRMES,TODO MUNDO DIZ EM ALTO GIRO MAS PARECE QUE NUNCA OUVIRAM FALAR EM PLUTUAÇÃO DE VALVULAS´´......nesse comando vai perder a pegada em baixa rotação..o que te faz andar em regimes mais altos apartir de uns 80 km/h mas como vc mesmo aconselhou fica esse como exemplo..

essa brincadeira fica perto de 1.200 tendo uns corres e conhecimento ja que vc tem.

o carburador 3E SITADO POR TI... ACHO QUE DA CONTA...

de resto um kit T REGULADO EM 500 GRAMAS...

MUFLA, MANGUEIRAS... MANOMETRO ... NA PARTE DA VALVULA DE ALIVIO UMA LATINHA DE COCA-COLA REVESTIDA EM ALGUDÃO VAI ESCONDER A FORÇA..
VAI PULAR NA FRENTE AMIGO.. SE VAI COM ESSES 2.300 INVESTIDOS...


ABRAÇOS...NAS DÚVIDAS TO AI.

esse menino é de ouro, vou levar o monzim pra fazer umas coisinhas na baixada!!!!!

paulinho_street13 escreveu:sou fã de força escondida...

SE O RESTO ESTIVER EM ORDEM VC PODE FAZER ISSO COM A GRANA

uma boa pedida nessa grana é ja que vai ter que fazer o motor é partir pra retifica total...munhões ,moentes de virabrequim.. plainagem e pase em geral no bloco pase no cabeçote sem essas de taxar e no cabeçote que é a coração do conjunto...

uma retifica qualificada que tenha bancada de fluxo e com conhecimento aumentar os dutos e uma polida, o aumento do diametro das valvulas tanto na admisão quando no escape ñ fiz ainda isso no meu ñ vou poder especificar diametros........... ja que vc gosta de pegada em alta rotação usa mesmo esse comando 288°x288°que vc sitou e ja vai ficar bom vai precisar de uma polia ajustavel pra deixar em sincroniaE ´´E MOLAS DE VALVULAS MAIS FIRMES,TODO MUNDO DIZ EM ALTO GIRO MAS PARECE QUE NUNCA OUVIRAM FALAR EM PLUTUAÇÃO DE VALVULAS´´......nesse comando vai perder a pegada em baixa rotação..o que te faz andar em regimes mais altos apartir de uns 80 km/h mas como vc mesmo aconselhou fica esse como exemplo..

essa brincadeira fica perto de 1.200 tendo uns corres e conhecimento ja que vc tem.

o carburador 3E SITADO POR TI... ACHO QUE DA CONTA...

de resto um kit T REGULADO EM 500 GRAMAS...

MUFLA, MANGUEIRAS... MANOMETRO ... NA PARTE DA VALVULA DE ALIVIO UMA LATINHA DE COCA-COLA REVESTIDA EM ALGUDÃO VAI ESCONDER A FORÇA..
VAI PULAR NA FRENTE AMIGO.. SE VAI COM ESSES 2.300 INVESTIDOS...


ABRAÇOS...NAS DÚVIDAS TO AI.

se algum dia precisar de retificar o meu motor .... ... se eu acho o paulinho so pra fazer isso no meu
kkkkkkkkkkkkkkkkkk
manda bem

sabe que eu tinha pensado... tinha visto no mercado livre um par de solex 40 por 500 pilas, tava pensando no 288° ou ate no 292°... dar uma taxada no cabeçote dexar entre 13,5 ou 14,1... dar um trato no cabeçote geral... aumentar o escape pra 2,5" polegadas... ja que vai pra retifica aumentar a cilindrada para 2000 cc... sei la por cima mesmo é isso!!!!!

seria uma boa dexar 2.0 né pq o motor gm num é tão quadrado que nem os Aps... que seis acham??

Quanto pagará na retifica?

Porque dependendo pode ser mais interessante comprar o motor 2.0 e colocar já que não tera maiores problemas, pois coisas como cambio, bomba de combustivel, carburacao poderão ser as mesmas sem problemas.

Caso colocar motor 2.0 e for usar cana nele deixe ele com a tx de compressão a 13, 13.5:1.

Irei pagar na retifica geral 2.100!!!! qto que é o motor do 2.0????