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Eu tenho um distribuidor paralelo de reserva. Observei que o meu está com os fios da bobina impulsora invertidos, comparando com o original do carro. O seu pode estar na mesma situação e pode ser por isso que o carro não pega! Experimente inverter os fios da bobina impulsora. O fio verde fica perto daquela "lingueta" que trava a tomadinha ao módulo HEI, veja se no seu está assim.

Abs.

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Bugalú

Vc disse que das duas peças paralelas nenhuma funcionou.
Foram dois distribuidores novos essas peças paralelas?
Esse 'não funcionou' foi o que? O motor não pegou, ou pegou mas não funcionou legal?

Qual o problema com o distribuidor original?

Abs

Bom dia Luiz, o carro parou do nada, os dois distribuidores eram completos, mas só consegui encontrar o paralelo, sem marca. C eles o motor vira mas não pega, c um usado bateu na chave já pega. Mais um detalhe, depois de uns 30 min funcionando, c motor quente o rpm oscila, vai no 60 cai a zero, sobe no limite e o motor apaga. E acelerando TB apaga. Obrigado pela ajuda.

O defeito do distribudor usado me parece ser o modulo HEI ja abrindo o bico (pelo sintoma mensionado), mas vale dar uma averiguada na bobina impulsora que também pode estar com problemas e quando aquece deixa de dar contato em seu "enrolamento" testando-a com um um multímetro tem de ficar próximo a 800 Ohms.

Nos distribuidores paraleos vc deve observar o que o Diego disse acima.

Blz amigos estou com o mesmo problema só que apenas quero um distribuidor reserva, o meu está funcionando 100%, já testei 5 distribuidores da marca E-Class o último funcionou apenas depois de trocar o módulo HEI, mesmo sendo zero, porém o carro apaga quando engata ou esterça todo o volante, ai troquei por outra marca quali e funciona, porém sem força.
Alguém para me dar uma luz, se desisto de tentar e peço meu dinheiro de volta ou continuo até esvaziar o estoque do cara, sem contar que já já vou testar os mesmos :smt010

Um amigo com Monza Club 94 tem um distribuidor da marca Euro e funciona bem. Ele comprou para deixar de reserva, já usou no Monza dele por algum tempo para testar, já emprestou para outros colegas e funcionou bem também.
No caso dele, comprou para deixar de reserva.


Abs,

Carlos Freire

Eu também comprei um distribuidor Xing Ling para ficar na reserva, depois de 3 módulos HEI falharem (o original, que durou 18 anos, um Magneti Marelli, que durou 1 ano, e um Delphi, que durou poucos meses) e eu estar agora que nem gato escaldado. :smt010 Coloquei um módulo sem marca visível, de R$39,90, importado pela E-Klass.
Tenho planos de instalar o HEI fora do distribuidor, em uma posição que não vi ninguém ainda colocar. Nessa posição não ficará parecendo uma gambiarra e o local é com certeza o mais frio do compartimento do motor. Eu pensava em colocar o mesmo dentro do habitáculo, mas essa idéia não está me parecendo muito boa... :smt017

Voltando ao assunto, pretendo instalar o distribuidor paralelo, para testes, um dia desses. Farei então um relatório a respeito. :smt014

Abs

No caso do Ricardo, tem uma marca que não funciona.
Ai ele pegou de outra marca e o carro funcionou, porém sem força.

Ai ele pegou o que não estava funcionando e colocou um módulo HEI MTE.
O carro funcionou, porém sem força.

Ele descartou defeitos em outras partes do carro, pois com o original está funcionando perfeitamente.
Fico imaginando isto estragar numa cidade do interior e você precisar voltar para casa.

E ele quer outro exatamente por medo disso acontecer :smt023

Boa tarde Monzeiros.