MONZEIROS.COM

Vídeo feito para mostrar o carro a vcs e passar uma ideia de como irá ficar !
Muitas dúvidas ......conto com vcs !

Vou postar vídeos e fotos ao decorrer da restauração ! ABS. :smt023

.
Pô Bruno nao to conseguindo abrir o video do seu link :smt010

Minha net ta uma m... pago 70 conto por 1mb dedicada e to tendo problemas :smt021 (um roubo :smt093 )

Vou tentar mais tarde ou amanha quem sabe eu consigo !!

DÉCO escreveu:.
Pô Bruno nao to conseguindo abrir o video do seu link :smt010

Minha net ta uma m... pago 70 conto por 1mb dedicada e to tendo problemas :smt021 (um roubo :smt093 )

Vou tentar mais tarde ou amanha quem sabe eu consigo !!

Sem querer poluir o tópico mas já poluindo, liga pra empresa de telefonia e fale pra eles abaixarem o valor, certamente eles vão te dar um pacote com mais mb.
Fis isso aqui em casa, estava pagando R$84,00 na 2mb liguei la e eles me deram o pacote de 4mb por R$72,00 isso na época da speed, com a vivo consegui abaixar para R$62,00. E é por um ano, quando der de novo você liga la e continua por mais um ano.

E pra constar, também não consegui ver o video nesse Link.


Abrs, Vinícius Terra.

Bom...vc fez bastante perguntas... vou responder algumas, e reforçar outras que já te respondi em seu outro tópico, além de dar minha opinião pessoal em outras coisas.

Sim, eu vi o filme até o fim!!!!! :smt023

Antes de ir para as suas perguntas, vou fazer uma sugestão: vc precisa pesquisar, ler muito, estudar muito. Sem isso, vc vai se perder completamente no meio do caminho. Entre no Google e digite "acervo digital quatro rodas". Pesquise as revistas de 1986 a 1990, para vc se situar e ter uma idéia do que é um Monza Classic original. Assim, vc vai poder discutir e argumentar melhor com os outros Monzeiros, e em caso de alguma opinião equivocada de um de nós, com seus estudos vc podera contra-argumentar.

Outra ótima fonte são os tópicos de restauração. Eles tem dezenas de paginas cada um, mas fixe-se nas fotos que vc vai achar o que precisa. Muitas de suas perguntas e duvidas serão solucionadas lá. Tem uns Classics top por lá.

Bom, voltando pras perguntas, vamos lá...se eu me equivocar em alguma, peço aos colegas que elegantemente me corrijam.


MECANICA E ELETRICA

- Não entendo nada. Mas posso te falar que seu carro vai ficar mais pesado com pneus mais largos. A sua direção vai ficar mais pesada, e ela não tem regulagem pra aliviar.


ACABAMENTOS EXTERNOS

- Frisos (borrachões) laterais. Os seus aparentemente são paralelos. Retire-os e jogue-os fora. Não prestam. Racham sozinhos. Compre os originais em FV
- Encaixes de para-choques: SL/E = Classic
- Encaixes de setas traseiras: SL/E = Classic (já respondi isso no outro tópico seu)
- Grade - a do seu modelo está certa
- Frisos de acabamento do farol: encontra na Jocar
- Pelo vídeo, as lentes dos farois estão soltas. Vc vai ter que abrir os farois, comprar borrachas de vedação, e comprar as presilhas que prendem a lente na carcaça.
- Pestanas (borracha entre porta e vidros lateriais). Vc encontra em qualquer auto-vidros. Recomendo fazer a troca por profissional. É um item chato.
- Borrachões do Classic, cor cinza. Originais usados vc vai pagar de 450 a 650. Paralelos (e descartáveis) vc vai pagar 175 dilmas.
- Spoiler dianteiro com furo. Se vc colocar o paralelo, é um lixo. Plástico vagabundo que vai rachar tudo em 6 meses. Preço baixo (100-150). O original vai sair, completo, uns 400 a 500 reais, mas é eterno.
- NUNCA misture uma lanterna de SL/E com a do Classic. Ou uma coisa, ou outra. Ou seja, ou deixe a lanterna traseira como está, cou compre lanterna do Classic + extensão. Preço de cada lado (lanterna + extensão): 500 a 600 dilmas (cada lado!!!)
- Marca de limpador no para-brisa: NÃO sai com polimento, a não ser que seja polimento de vidro, que sai mais caro que um para-brisa novo.


ACABAMENTOS INTERNOS

- Papelão de porta: vc vai encontrar em FV ou no Mercado Livre. Preço, não tem fixo. Cada um cobra o que quer. É item raro. Não dá recuperação, então, a sua do lado do motorista já era.
- As alavancas de seta e limpador estão com jogo. Elas são fixadas por 2 buchinhas plãsticas brancas ultra-raras. No meu tópico do 89 tem essas buchas para vc ver
- Me parece que o tabelier (capa de painel) do seu carro, na parte da cx de fusíveis, já se foi. Talvez tenha que trocar o tabelier. Vamos ver o que os outros amigos falam.
- Tapeçaria: leve num tapeceiro. As capas parecem estar em bom estado, exceto a do motorista. Retire-as e lave-as com cuidado.


MINHA DUVIDA:

Vc quer personalizar o seu Monza como Classic. De que ano? Classic 87 é bem diferente de Classic 88. Não ficou claro pra mim o seu objetivo.


MINHA SUGESTÃO

Já que vc optou pelo envelopamento, use o black piano em tudo. O Monza é um carro clássico, e carros clássicos não são foscos. Mas isso é gosto. E cada um tem o seu...rsrsrs

Boa sorte!!!! :smt023

Pelo que entendi quer transformar seu Sl/e 87 num Classic ou Classic SE?
Bom, se eu estiver errado peço que alguém me corrija.

O Monza Classic (sem o SE na nomenclatura) foi uma versão um pouco mais refinada do que o Sl/e que teve inicio em 1985 e que foi re-estilizada em 1988.
A diferença entre as duas versões:
MONZA CLASSIC de 1985


Repare na frente dele sem aquela saia, as rodas e na traseira dele. Não da pra ver direito mas a lanterna dele é igual a dos outros caixotes.

MONZA CLASSIC SE 1988



Esse ano a Chevrolet deu um belo "tapa" no Monza Classic SE. Essa versão ( agora sim com a nomenclatura SE) era diferenciado do outro Classic por acabamentos externos como o novo para-choque com a saia e spoiler integrado, continuação da Lanterna na traseira e o borrachão da porta (que ainda era de plastico) era maior, quase/metade das portas kkkk.

Bom, a minha opinião é a seguinte: Comece com uma boa limpeza, mandem lavar ele completo, tirar todo óleo por baixo e das caixas de roda (onde junta mais sujeira), de uma desencardida no interior ai vai ter uma boa ideia do que realmente precisa. Isso já melhora muito o visual do carro.
O dinheiro que você tem agora pra mexer com envelopamento, usa ele pra dar uma ajeitada na parte interna. Elétrica principalmente pelo número de gambiarras que deu pra ver no vídeo, depois parte pra mecânica... se bem que você disse que ele está bom de mecânica porque seu pai sempre arrumava ele.
Depois quando estiver mais tranquilo com dinheiro, comece a pegar os podres dentro do carro... isso você mesmo pode fazer!
Depois disso faça a funilaria e pintura dele. Pelo que deu pra perceber a funilaria está boa, tem uns cantos brancos (como sou míope me responda, é massa?) e ai se quiser fazer o envelopamento como acabamento em vez da pintura também pode ser mas acho que não compensa porque isso deve estragar fácil, entortar os cantos.
Tire todos os podres da lataria, principalmente os mais crônicos: Entre a Longarina e a parede corta fogo, porta-malas e caixa de roda traseira.


Peguei essas imagens apenas pra ilustrar, claro que as vezes o seu não estará assim!

Os forros da porta tem como achar em FV.
Concordo com o Evandro em relação ao tabelier, parece que a parte onde fica a caixa de fusíveis está quebrada assim como o forro do seu teto. Se tiver como tirar umas fotos mais detalhadas é melhor.

Bom acho que respondi até mais do que você perguntou, respondi até onde acho que terá podre .
Se a sua intenção é apenas transformar seu Sl/e num Classic SE é só comprar as peças e instalar, mas acho que em vez disso podia dar uma boa levantada nele como Sl/e mesmo.

Mas tipo, opinião minha (SE O CARRO FOSSE MEU), mas o carro e o Dinheiro é inteiramente seu!
Boa Sorte na empreitada!


Obs.: Assim como o Evandro disse, é bom dar uma lida pra conhecer um pouco melhor esses carros. Hoje li esta postagem http://carplace.virgula.uol.com.br/carr ... let-monza/ da uma boa ideia da linha do tempo do Monza, só não sei dizer se está TUDO certo.

Abrs. Vinícius Terra.

Vi Terra e Evandro Monza SR, muitíssimo obrigado!
Sim eu quero transformar ele num classic 88, pois acho o visual mais encorpado, sei que não tem sentido pra vcs transformarem um modelo em outro mais acho que vai ficar legal!
Só pra argumentar.... VI, sim eu ja limpei os carpetes (muito trabalho), pois o carro ja passou por enchentes.
EVANDRO estou estudando p caramba, com o tempo que eu tenho, alem do serviço do carro tem meu ganha pão e a faculdade então não tenho tanto tempo disponivel para o monza, mas sempre que posso eu estou mechendo.
Obs. esse vídeo foi gravado umas 7 horas da manha de uma segunda feira que eu folguei devido ao feriado, acho que vcs repararam na minha voz kkkk
Voltando .....Peças: pretendo por as lanternas do classic 88, para-choques com spoiler e milhas, faróis piscas e borrachões, pelo que vcs falaram todas essas peças em caixão! achar essas peças em boas condições originais são bem carinhas em kkk vou precisar garimpar um pouco nesse FV que deve ser ferro velho, se não postem p.favor kkkk
A caixinha dos fusíveis esta sem os encaixes da tampa, não sei o que eu faço !
Me arrependi de ter posto preto fosco no capo dinheiro e serviço jogado fora !
VI, a lataria parece estar boa, mas não ta. Meu pai deve ter comprado uns 20 splay e passou no carro pra esconder as imperfeições ele tem muitos "buraquinhos" na lata, por isso aquilo que vc viu é massa sim #estou sofrendo!
A direção não tem regulagem .... e se trocar a caixa acho que melhora não? é ja tinha um pouco de certeza sobre ela ficar mais pesada .... é bom que eu faço bíceps kkk pessoal agradeçoo apoio e por terem visto até o fim ... desculpem o vídeo mal feito os proximos serão bons ...postarei fotos !!


abs.

BRU du MONZA PRETO escreveu:Vi Terra e Evandro Monza SR, muitíssimo obrigado!
Sim eu quero transformar ele num classic 88, pois acho o visual mais encorpado, sei que não tem sentido pra vcs transformarem um modelo em outro mais acho que vai ficar legal!
Só pra argumentar.... VI, sim eu ja limpei os carpetes (muito trabalho), pois o carro ja passou por enchentes.
EVANDRO estou estudando p caramba, com o tempo que eu tenho, alem do serviço do carro tem meu ganha pão e a faculdade então não tenho tanto tempo disponivel para o monza, mas sempre que posso eu estou mechendo.
Obs. esse vídeo foi gravado umas 7 horas da manha de uma segunda feira que eu folguei devido ao feriado, acho que vcs repararam na minha voz kkkk
Voltando .....Peças: pretendo por as lanternas do classic 88, para-choques com spoiler e milhas, faróis piscas e borrachões, pelo que vcs falaram todas essas peças em caixão! achar essas peças em boas condições originais são bem carinhas em kkk vou precisar garimpar um pouco nesse FV que deve ser ferro velho, se não postem p.favor kkkk
A caixinha dos fusíveis esta sem os encaixes da tampa, não sei o que eu faço !
Me arrependi de ter posto preto fosco no capo dinheiro e serviço jogado fora !
VI, a lataria parece estar boa, mas não ta. Meu pai deve ter comprado uns 20 splay e passou no carro pra esconder as imperfeições ele tem muitos "buraquinhos" na lata, por isso aquilo que vc viu é massa sim #estou sofrendo!
A direção não tem regulagem .... e se trocar a caixa acho que melhora não? é ja tinha um pouco de certeza sobre ela ficar mais pesada .... é bom que eu faço bíceps kkk pessoal agradeçoo apoio e por terem visto até o fim ... desculpem o vídeo mal feito os proximos serão bons ...postarei fotos !!


abs.

Faz sentido sim cara, o Monza Classic de 88' pra mim é um dos mais lindos já fabricados. Perder a originalidade pra mim é o ponto mais forte mas se você faze-lo com peças originais e de boa qualidade ta tudo bem. Alias, os Monza eram irmãos de latas dos modelos entre si. Olha cara, estava torcendo para que o que o Evandro disse sobre os preços fossem mentira mas é verdade KKK bem salgadinho né? só a extensão é entre 150~200 mais a lanterna propriamente dita 350~400 pilas. Para-choque então, chega a doer pelo preço..os faróis de neblina então, se você conseguir achar em bom estado vão pedir os dois olhos da sua cara e mais seu rim! Bom, acho que FV = ferro velho mesmo, sempre usei assim. A caixinha de fusíveis está quebrada ou só solta do tabelier? Dependendo se você não quiser gastar muito dinheiro da pra fazer um reparo com fibra de vidro ou massa que da pra disfarçar bem.
Então cara, faça uma pequena soma já passa dos R$2500,00 facinho.
Será que não compensa usar todo esse dinheiro pra funilaria do carro? Sei la cara, só opinião.

Mas vamos esperar pro pessoal mais experiente fazer uma avaliação melhor

Abrs, Vinícius Terra.


Obs.: A roda do Classic SE também é diferente! Roda "Serrinha"

Com certeza o classic 88 é lindoo ...sim, pretendo personalizar com peças originais o problema é o preço e a dificuldade de encontra-las, mas aos poucos eu consigo ...não compensa por nenhuma paralela em termos de spoyler's borrachões acho que não né?
pergunta: o spoyler do classic 88 é dividido em duas partes para encaixe ou é peça única?
o que é tabelier? kkk... os encaixes da tampa espanaram a rosca do parafuso tbm espanou e se eu empurrar muito a caixinha eu deixo alguns mal's contatos e ela pode cair e sumir kkk darei um jeitinho (ñ gambiarra).Estou me arrependendo de ter comprado o material para envelopar, mto trabalho e não fica como o esperado, mas pra começo esta bom mais pra frente eu faço funilaria e pintura (pouco money) kkkk
Estou ansioso man, quero ver esse carro do jeito que eu estou imaginando rs'



Agradeço vi ....


ABS.