Scanner Diagnóstico Multec 700 - USB

[Renatosouza]

Hj chegou o medidor de compressão da marca planatc que comprei pela net, e de imediato fiz os testes. Os resultados foram:
1º cilindro: 210 psi
2º cilindro: 212 psi
3º cilindro: 240 psi--testei 2 vezes
4º cilindro: 210 psi

A ferramenta serviu direitinho e veio com adaptadores pra outras medidas de rosca.

[MonzaClub20EFICHZ]

30 PSI de diferença de compressão entre os cilindros é muito, o maior valor esperado é de 15 PSI, é isso que está causando o erro 42 e causando a irregularidade do motor e o gráfico louco do avanço. Deve estar com excesso de carbonização neste cilindro, os outros estão normais para álcool com 210 PSI, não vejo outra solução a não ser tirar o cabeçote e fazer uma descarbonização, não sei se existe algo que limpe a carbonização do cilindro sem abrir o motor e sem comprometer o mesmo.

[Renatosouza]

MonzaClub20EFICHZ de qq maneira vou repetir o teste. Ah e o ponto nem sei em qto tá vou ver uma forma de aferir, ou então comprar uma pistola estroboscópica. Mas o problema do 3º cilindro seria só carbonização ou pode ser algo mais grave?

[MonzaClub20EFICHZ]

Não consigo imaginar o excesso de compressão em apenas 1 cilindro que não seja por excesso de carbonização.

[Diego Paiva]

O meu dava esse erro 42 direto. No meu caso os pistões estavam um pouco carbonizados. Agora as válvulas.......... NUSS, tinha muita carbonização nelas, certamente não estavam vedando direito!

[MonzaClub20EFICHZ]

Agora que falou nas válvulas me ocorreu que a válvula de escapamento deste cilindro pode não estar abrindo direito e mantendo mais compresão residual por esse motivo.

[Renatosouza]

Será q dá certo isso aí? E qual produto utilizar?
[flv]http://www.youtube.com/watch?v=qxl4GEFKfyg[/flv]

[MonzaClub20EFICHZ]

Produtos químicos podem melhorar algo muito ruim, mas não tem como deixar limpo como numa retífica, sem falar que pode ser retentor de válvula, e nada vai recuperar isso, só um retentor novo, além disso para onde vai a borra? Pode vir a detonar o anel?