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Comprei o aquecedor da mistura original GM. Mas estou com uma maldita dúvida: quem é que desliga o relé do aquecedor quando este alcançar a temperatura ideal?

Que aquecedor se refere? Se for o coletor de admissão com resistência de pré aquecimento, é controlado pelo relê de advertência de alta temperatura do motor.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Que aquecedor se refere? Se for o coletor de admissão com resistência de pré aquecimento, é controlado pelo relê de advertência de alta temperatura do motor.

Abs,

Carlos Freire

Ok, é o coletor de admissão com resistência de pré aquecimento. Mas como se dá esse controle? Ou seja, é através de sensor de temperatura? Se for por este, onde se localiza? Ou é simplemente por temporização do relê?
Abs,

Julio Cesar

Julio Cesar escreveu:

Carlos A. Freire escreveu:Que aquecedor se refere? Se for o coletor de admissão com resistência de pré aquecimento, é controlado pelo relê de advertência de alta temperatura do motor.

Abs,

Carlos Freire

Ok, é o coletor de admissão com resistência de pré aquecimento. Mas como se dá esse controle? Ou seja, é através de sensor de temperatura? Se for por este, onde se localiza? Ou é simplemente por temporização do relê?
Abs,

Julio Cesar

Carlos, valeu! Acabei de ver o assunto pelo que o leeloy mencionou.

Abs,

Julio Cesar

amigo,o que o leeloy fez serve basicamente para monza EFI.alguma coisa se pode aproveitar e outras nao.
o rele do monza carburado e diferente e nao se acha novo para comprar.eu ja comprei 02 usado estragado e sempre procuro e nada de achar.
monza a alcool usa este rele 52270133 e monza a gasolina 52270134.
pelo que ja pesquisei o de final 134 so acende a lampada de advertençia e o de final 133 alem da lampada de advertençia tambem aqueçe o coletor.
ele tem 01 fio que vem do rele de temperatura (abaixo do distribuidor) e outro que sai do interruptor (cebolinha de óleo).mais o pos-chave,o positivo, o negativo e o que vai para o coletor.
consegui ligar todos e coloquei ate um leds para ver ele acionado,mas minha obra parou no rele :smt010
mas um dia acho 01 funcionando e consigo terminar
se precisar do esquema de ligaçao posso fazer para voçe.
boa sorte amigo :smt023

O meu rele ta funcionando, mas o fusivel super aquece e rompe, ja coloquei um mais forte mas derrete tudo. O que fazer pra achar esse tipo de curto no sistema?

O meu rele ta funcionando, mas o fusivel super aquece e rompe, ja coloquei um mais forte mas derrete tudo. O que fazer pra achar esse tipo de curto no sistem

o original do meu carro tambem derreteu o porta-fusivel.e ja vi varios monzas caixote e a alcool em ferro-velhos com ele derretido.
mas nao tinha curto-circuito no fio nao,e foi este fato que queimou o rele na epoca.
para evitar este tipo de inconveniente,troquei o suporte e coloquei um rele na saida.
se aconteçer de queimar,vai queimar 01 rele e 01 fusivel bem mais façil de encontrar
o fio do aquecedor e um fio preto e segue junto com a fiacao do carro ate perto da bobina,ali ele segue com a do motor de partida ate o coletor.
pelo que acompanhei ele,acho meio difiçil entrar em curto,a nao ser fatores externos(pancada,corte etc) :smt023

Se está derretendo o fusível sem abrir o componente, indica que está ocorrendo aquecimento na fiação por conta de fio fora da especificação ou mau contato. O fio (chicote) pode ter criado resistência e causando o sintoma. Quando isso ocorre, o chicote deve ser substituído.

Abs,

Carlos Freire