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ola amigos qero saber pq meu monza aqueçe quando passo dos 3.600rpm mas ou menos 130km
retifiquei total pistao 0.50
fixo 0.25
biela foi a 0,7 5
anel tudo novo pq tem aconteçido?
aw pistao boleado sera que ta com mt compressao pois planei o mesmo
o monzao da de final 163km inacreditqavel? segundo o manual e 153km se n\ao me engano

no manual refere-se a velocidade aferida ao nivel do mar, muitos outros fatores interferem na velocidade, mesmo com o aumento da cilindrada por conta do aumento do diametro dos pistões.
o aquecimento a esta rotação não esta certo, pontos a serem considerados:
ponto inicial de ignição
motor assentando ( fase de amaciamento.)
falha no processo de refrigeração ( radiador ,bomba, termostatica )limpeza
ponto do motor ( correa dentada)
combustivel de má qualidade
com quantos km esta o motor?

estranho que a 130km era pra refrigera mais. e com ele parado que era pra esquentar. veja se seu radiador nao esta sujo.

teste escreveu:estranho que a 130km era pra refrigera mais. e com ele parado que era pra esquentar. veja se seu radiador nao esta sujo.

na verdade o motor gera mais calor, e o radiador tem a mesma area de captação, ou seja embora a velocidade aumente a resistencia imposta pelo corte do ar, pode na verdade não aumentar a entrada de ar na grade frontal o que é uma questão relacionada a fisica,

podemos considerar o aumento do ar no radiador:
entra em ação a valvula termostatica para manter estavel a temperatuda do motor
o etileno que aumentou a densidade da agua do radiador também conseva a temperatua da massa.

o motor passa a receber uma gama enorme de combustivel gerando mais calor e o ponto do veiculo começa a adiantar alterando toda esta dinamica,

agora resta saber:
tua termostatica é para seu veiculo?
teu ponto e a correção a vácuo e centrifugo está correta?
teu combustivel é de qualidade?
teu radiador recebeu manutenção conforme o indicado pelo fabriacante?
a alterações e adptações alterando teu veiculo?

o processo investigativo e longo, contudo é bom saber que todo carro quando levado ao extremo tende a aquecer, dentro de um valor aceitavél.

e a pergunta para finalizar:

quando em exesso teu veiculo aqueceu um pouco mais, e se manteve, ou a a temperatura começou a subir e não parou mais?

se a temperatura subio um pouco e se manteve é normal, caso contrário já há um caminho a percorrer.

aguardando seu feedback

Não entendo muito de mecanica, mas que o carro a 130 recebe mais refrigeração isso é fato até porque nessa velocidade a ventoinha está ligada no 1º estágio pela ECU justamente para forçar o ar a passar pelo radiador e vencer esta resistencia, acho que a resistencia aerodinamica é mais relevante para o motor que tende a fazer mais força para manter a velocidade mas para o motor do monza isso não é problema já que é um motor com muito torque, quanto ao ar não passar pelo radiador acho que passa e MUITO... ainda mais com a ajuda da ventoinha...

O meu na estrada à 100km/h o ponteiro nem chega perto do meio da escala, à 120km/h mesma coisa, e diria que a 160km/h ele fica mais baixo ainda... acho que se andar acima disso aí sim começa a ter uma mudança de comportamento por conta do giro do motor e por necessitar de mais força para alcançar tal velocidade, mas sempre que pego uma estrada conhecida eu dou umas esticadas a 160 e nunca chegou no meio o ponteiro... sempre de cabeça fria e eu sou encanado fico de olho a todo tempo...

Acho que deve ter problemas com a VT, e ainda VERIFICAR SE A VENTOINHA ESTÁ SOPRANDO O AR PARA DENTRO DO COFRE DO MOTOR E NÃO PARA FRENTE... e cuidado que nessa brincadeira pode ferver, queimar junta, empenar o cabeçote, entrar agua nos cilindros, emperrar a bomba dagua por conta da temperatura e outras coisas mais... aconteceu comigo...

concordo cottigo vrsilva, o cabeçote pode ser uma "bricadeira" cara

o devemos considerar é que nosso amigo, como eu, tem ainda um monza "analogico"

o que me causa estranheza, é o fato de alterar a temperatura perceptivelmente, pois o sensor esta localizado no bloco, ou seja a termostática tinha que tentar manter a temperatura.

deve-se considerar mesmo as hipoteses marcadas por ti a ventuinha estar assoprando para frente, contudo conferir a cebola da temperatura se esta com a aplicação e a faixa de trabalho correta

Não sei se alguem ja reaparou ou so o meu e assim. eu estou andando na rodovia. temperatura normal. ai paro ele depois de 10 minutos vou liga a temperatura ta no meio. parece que o calor do motor quente fica alojado no cofre. e ai o sensor marca alta temperatura.

teste escreveu:Não sei se alguem ja reaparou ou so o meu e assim. eu estou andando na rodovia. temperatura normal. ai paro ele depois de 10 minutos vou liga a temperatura ta no meio. parece que o calor do motor quente fica alojado no cofre. e ai o sensor marca alta temperatura.

Cara isso é normal, o monza não precisa resfriar o motor depois de desligado, porém o motor ainda está quente e ele transfere isso para a agua que fica recirculando ainda por um bom tempo fazendo a troca de calor passiva, a troca de calor ativa é só com o motor ligado.

Troca de calor passiva é quando a agua não tem o auxilio de nenhum aparato eletronico ou mecanico no auxilio de resfriar a agua, somente ela recircula por densidade por conta da temperatura, pois o quente tende a subir e o frio a descer, isso é fisica das moleculas, aprendiamos isso na escola e nem davamos bola... kkkk!!!

Troca de calor ativa, como já foi dito é com a ajuda de algum equipamento, no caso do carro, tem o radiador, bomba dagua e ventoinha os trem em conjunto aceleram a troca de calor da agua com o ar...

Voce está a 110km/h na rodovia, o motor está se esforçando bastante porém a velocidade produz uma ótima refrigeração no radiador junto com a ventoinha que fica trabalhando no primeiro estágio, quando voce para, tudo isso para bruscamente, porém o motor está quente, e como não tem mais nada para refrigerar a temperatura da agua sobe até o ponto de fervura...