Com motor quente carro só "pega" depois de várias tentativas

[josineol]

Estou com o seguinte problema:
Com o motor frio/morno o carro liga facilmente, porém com o motor quente após ficar mais de 5 minutos parado liga com muita dificuldade(motor de partida funciona normalmente)... tenho que acelerar tudo e insistir na chave!! Ai liga e funciona normalmente.
Já mandei revisar o carburador e volta da mesma forma. Caso alguém tenha passado pelo mesmo problema qualquer sugestão será bem vinda.

OBS: Monza 1991 SL/E 2.0 Gasolina(original alcool)... Carburador 2E Brosol.

Agradeço desde já pelo auxilio

[Carlos A. Freire]

Esse sintoma em geral está em excesso do carburador, que acaba gotejando e afogando o carro. O defeito pode ser da agulha estilete com defeito ou boia desregulada ou com defeito. Um especialista em carburadores resolve esse sintoma fácil. Recomendo que procure outro profissional e que "mate o defeito" pela raiz, vendo o sintoma, achando o defeito e solucionando o problema.

Abs,

Carlos Freire

[dutra s a]

professor carlos freire como vai ?,
aproveitando esse topico meu vizinho (tiozinho) que possui um gls 94 igual ao meu ,mas a gasolina sem ar/co que por sinal ate a pastilha de freio dele ainda é da gm,entao da pra imaginar a conservaçao né,emfim, por ser efi ele esta com o mesmo simtoma de nosso amigo ai acima.
sendo que o carro so pega depois de varias partidas tambem depois de bem aquecido,estando frio pega normal e ao andar aquecido nao falha,nao ha nenhum problema,é so esse sintoma que apareceu derrepente depois de bem quente so pega apos umas 5 ou 6 partidas rsrsrr
e como estou coma oficina cheia e 2 cabeçotes pra fechar entao ate ele ir la
eu relacionei a ele uma fato importante sobre a gasolina sobre a questao do uso do seu proprio carro,ou seja se ele andar com o carro 3 vezes por mes é milagre,pois a nave esta so 85.000km,entao pode se imaginar a questao do combustivel muito tempo parado,e tambem algo relacionado a gotejos do bico,sujeira que trava ele aberto emfim,com seu conhecimento e para minha comfirmaçao esse sintoma em efi a gasolina pode ser mais comum relacionado a que ?
abs

[Carlos A. Freire]

Para o sintoma eu começava conferindo o ponto da correia dentada, ponto de avanço inicial e depois, verificaria a pressão, vazão e estanqueidade da linha de combustível na situação de motor frio e motor quente, quando ocorre o sintoma. Verificaria também o bico quanto a vazão, estanqueidade e leque.

Abs,

Carlos Freire

[dutra s a]

bom ,nao vou dizer que nao vai ser feito a verificaçao de cincronismo de correia/ponto porque vai,meu mecanico é do tipo detalhista com o serviço bem feito rsrsr,mas
supondo que esse sintoma seja o fato de estar fora de ponto eu poderia dizer que é o famoso sintoma de motor manco ?
nao que eu duvide ainda mais do sr.rsrsrr mesmo porque nao tem como kkkkkk ,mas é estranho esse sintoma ter algo haver com distribuidor e trabalho de correia,sabendo que o carro dele so fez no minimo 2 trocas de correia e se fez, por estar original em tudo com 85.000km
bom se tiver haver é mais uma que aprendo graças ao sr....e vamo ver no que vai dar rsrsr
abs estamos ai

[Carlos A. Freire]

Muitas vezes o carro tem histórico de manutenção que não é passado para nós. É comum reparadores experientes errarem o ponto da correia dentada do Monza, deixando o motor fora de sincronismo. De qualquer forma, sempre é bom conferir antes de mexer em outro ponto do carro. Se estiver errado, vai interferir no desempenho do motor.

Abs,

Carlos Freire

[dutra s a]

tambem concordo, o monza dele é uma coisa do tipo exposiçao mesmo,raro,
bom,entao é isso ai,falou e disse,vou falar com ele e aguardar a ida dele na oficina e assim que resolver volto aqui para postar no que deu e como foi
ate aqui obrigao

abs estamos ai

[Jeferson santos]

Olá amigo, olha eu estava com uma situação quase parecida com a sua e era o danado do sensor de temperatura, motor frio pegava de primeira quando apagava tinha que esperar alguns minutos ai dava arranque e parecia que nada tinha acontecido, leva em uma eletrica e pede para testar o sensor para ver se ele não esta enviando a leitura da temperatura errada para a central porque se estiver mandando temperatura negativa acontece isso, motor frio pega, motor quente quando esfria pega.