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Olá pessoal,

Mais uma vez peço a opinião de vocês com uma coisa que me incomoda um pouco. Às vezes, dias depois de parado, meu SL/E 1989 1.8, gasolina, solta uma fumacinha azulada no momento em que se dá a partida (mesmo em dias secos). Isso por uns 2 ou 3 segundos, depois pára imediatamente. Aparentemente, o motor não está batendo e não baixa óleo. O motor é virgem ainda, só o cabeçote recebeu um passe por ocasião da troca da junta (estava virgem também). E aí? O que poderia ser? Será que os retentores estão deixando passar óleo pra dentro? :smt017

Acredito que isso seja ressecamento no retentor de guia de válvulas. Quando estão ressecados, através da gravidade, o óleo que fica em cima do cabeçote penetra dentro da câmera de combustão, fazendo com que nas primeiras explosões do motor, o óleo seja queimado junto com o combustível. Por isso é que sai uma fumaça branca do escapamento.

monza83 escreveu:Acredito que isso seja ressecamento no retentor de guia de válvulas. Quando estão ressecados, através da gravidade, o óleo que fica em cima do cabeçote penetra dentro da câmera de combustão, fazendo com que nas primeiras explosões do motor, o óleo seja queimado junto com o combustível. Por isso é que sai uma fumaça branca do escapamento.

Pois é, "monza83". Essa é realmente a causa que o sintoma descrito parece indicar. Mas, se eu "deixar pra lá", será que pode ter alguma consequencia? Porque abrir o cabeçote só por causa disso, é f........

É chato,isso,amigo,mas,chega a ser cronico,ressecamento,e ou desgaste dos retentores de valvulas.
Aqui na minha cidade,tem alguns mecanicos,q fazem a substituiçao sem tirar o cabeçote,com uma ferramenta especifica,dê uma sondada ai na tua regiao,pq sai bem mais em conta,menos trabalho,mais barato.
Abçs

tem como trocar sem tirar o cabeçote.mas procura 01 mecanico de procedençia.tem uns maçetes para trocar eles.senao ele fala que troca e na hora H alega dificuldade e como o carro ja esta desmontado diz que faz a mao de obra no jeito.pois ai tem que plainar cabeçote.tem a junta e mais umas coisinhas que encareçem uma simples troca de retentor de valvulas.boa sorte amigo

avvsilva escreveu:

monza83 escreveu:Acredito que isso seja ressecamento no retentor de guia de válvulas. Quando estão ressecados, através da gravidade, o óleo que fica em cima do cabeçote penetra dentro da câmera de combustão, fazendo com que nas primeiras explosões do motor, o óleo seja queimado junto com o combustível. Por isso é que sai uma fumaça branca do escapamento.

Pois é, "monza83". Essa é realmente a causa que o sintoma descrito parece indicar. Mas, se eu "deixar pra lá", será que pode ter alguma consequencia? Porque abrir o cabeçote só por causa disso, é f........

Acredito que não tenha problema desde que o nível do óleo seja medido com frequência. Eu tenho um Verona que lá pelos seus 250.000 km (tiramos ele 0km) teve que fazer esse serviço. Se não me engano, o mecanico fazia com que o pistão ficasse em cima (vigiando pelo buraco da vela). Apartir disso, ele soltava a valvula, repousando-a em cima do pistão. Então, com muito cuidado, para que a valvula nao caisse na camera de combustão, abaixava o pistão, fazendo com que a valvula descesse, possibilitando a troca dos retentores.
O serviço deve ser feito por profissionais cautelosos e que entendam realmente de mecânica. Desde que o profissional seja bom, o serviço é durador. O Verona, atualmente está com 417.000 km e nunca teve seu motor aberto. Em breve farei uma restauração completa nele, incluindo a retifica do motor, pois apesar de não passar óleo o motor já está "cansadão".

monza83 escreveu:O Verona, atualmente está com 417.000 km e nunca teve seu motor aberto. Em breve farei uma restauração completa nele, incluindo a retifica do motor, pois apesar de não passar óleo o motor já está "cansadão".

parabens quem cuidou em andar com ele desde zero. tivemos o 'melhor' chevette lançado desde zero em termos de potencia que era o chevette 88 SE serie vermelho que tinha cano reto + webber dupla italiana. andava muito, e o motor fechou a 452,000 km sem abrir. é so saber andar :smt023

e confirmo oque falou é isso mesmo serviço facil de trocar os retentor.

Rafaelo escreveu:

monza83 escreveu:O Verona, atualmente está com 417.000 km e nunca teve seu motor aberto. Em breve farei uma restauração completa nele, incluindo a retifica do motor, pois apesar de não passar óleo o motor já está "cansadão".

parabens quem cuidou em andar com ele desde zero. tivemos o 'melhor' chevette lançado desde zero em termos de potencia que era o chevette 88 SE serie vermelho que tinha cano reto + webber dupla italiana. andava muito, e o motor fechou a 452,000 km sem abrir. é so saber andar :smt023

e confirmo oque falou é isso mesmo serviço facil de trocar os retentor.

Rafaelo, quem tirou esse carro foi o meu pai. O Verona foi o nosso único carro até 2009, quando compramos um Gol. O choque foi muito grande. Pra quem está acostumado à andar de 1.8. do nada ir pra um 1.0, a diferença é muito grande. Atualmente temos um Polo Sedan 1.6 Comfortline. Desde pequeno, não tenho uma lembrança sequer do meu pai abusando do motor e atribuo a isso a longevidade do mesmo. Considero importante a manutenção do motor, fazendo trocas óleo no prazo determinado, colando combustível em postos confiáveis, fazer manutenção preventiva e como já citei, ser cuidadoso com a maquina.


Aqui sou eu aos 3 anos de idade, meu pai e o Verona


Apesar de que o vinco da porta na foto parece torto, o carro nunca foi batido.