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waldir escreveu:

lucasdaniel88 escreveu:Muito legal o teste o meu está em 0.23

Lucas fique de ôlho, meça a condutividade a cada 15 dias. Quando chegar no 0,30VDC ou 300 milivolts comece a se planejar para adquirir o aditivo, + água deionizada ou filtrar água para ser colocada junto com o aditivo, ou torneiral se preferir.

Se vc medir na escala 2000m vai mostrar mais preciso. Por exemplo o valor que vc encontrou 0,23 pode ser 228 ou 234 milivolts. A terceira casa não é importante é só um preciosismo.

Abs

waldir

Bom ter tocado no assunto, quando eu fiz o teste o carro estava frio sem liga uns 2 dias, ai ligue ele hj e deixei ligar o radiador umas 3 vezes ai fiz o teste novamente,
no topo do fluido deu 0.25 0.26 mas ai eu peguei e joguei o cabo la em baixo e deu 0.30 a 0.33, uma coisa que eu notei no carro é que o radiador liga o motor aquece e eu não vejo
a água voltar do motor por aquela mangueira de retorno que fica em cima, parece que a água fica parada no motor.......
Eu até deixei a tampa aberta todo o tempo....

Parece que nos motores de monza e kadett a água não retorna mesmo por essa mangueira fina, nem mesmo na ausência da válvula termostática.

Em vários outros carros eu já reparei que retorna bastante água por ela.

frfavoreto escreveu:Parece que nos motores de monza e kadett a água não retorna mesmo por essa mangueira fina, nem mesmo na ausência da válvula termostática.

Em vários outros carros eu já reparei que retorna bastante água por ela.

Mas desde de fabrica que acontece isso ? para que serve aquela mangueira então ?
não sei sair pressão de dentro do motor...isso ? :smt017 :smt017
o ruim é que a agua não circula completamente então se o teste fosse perto da bomba d'agua daria um valor diferente não ?

Lucas,

O reservatório é de expansão e não de circulação de água.

vide o diagrama do tópico viewtopic.php?f=9&t=28578#p352358

Em algum momento que o volume de liquido aumentar por aquecimento ou em função da VT fechando pode haver um refluxo do radiador e o reservatório de expansão está lá para preservar mangueiras. Eu já vi o refluxo no meu.

Tanto é verdade que o liquido expande para o reservatório pelas duas mangueiras que aqueles que não usam aditivo teriam seus reservatórios branquinhos e não amarronzados pela oxidação do liquido.

Quanto a medição da condutividade, a caneta negativa deve tocar o fundo do reservatório, ou pelo menos cobrir a ponta metálica.

O reservatório está em contato com a grande massa de água, tanto é que deve-se manter o nível médio no reservatório de expansão,
e os elétrons circulam no meio liquido com cargas negativas e ou positivas agregadas a óxidos. Então tanto faz medir ali ou na galeria do motor que a leitura será a mesma.

waldir, uma pergunta... eu medi com o carro ligado e marcou 0,55 e foi subindo 0,60... isso é normal??? logo depois medi com o carro desligado e quente, marcou 0,31 e foi descendo 0,28... seria por causa do alternador???

ronan marcos escreveu:waldir, uma pergunta... eu medi com o carro ligado e marcou 0,55 e foi subindo 0,60... isso é normal??? logo depois medi com o carro desligado e quente, marcou 0,31 e foi descendo 0,28... seria por causa do alternador???

ronan,

não deve medir com ele quente ou com a chave ligada.

1º Meça a bateria deverá estar acima de 12,3VDC
2º Caneta vermelha no polo positivo e a negativa no cabeçote. Deve acusar os mesmos 12,3V Se não acusar a mesma medida da bateria que mediu antes, o teste não será válido, por que há problema no aterramento.

Medir com ele quente as moléculas de óxidos carregadas eletricamente estarão circulando mais rapidamente.
Com ele frio, desligado, as partículas metálicas/óxidos estarão assentadas e a medida será da condutividade "silenciosa".
Embora o ideal é que não ultrapasse 0,3VDC mesmo quente quando o pH varia de 7,5~8,0 para 8,1 a 9,0, isto é já alcalino, agindo sobre o alumínio em efeito galvânico.

Se mantiver o pH 7,0 não há condutividade (significativa) e a medição deverá ser de 0,0 a 0,09VDC. A partir de 250 milivolts (0,25V) já é um sinal amarelo para abóbora.

Se estiver com 0,28 VDC não espere muito, se programe, lave o sistema e coloque o aditivo na proporção 60 água e 40 aditivo ou na indicação do rotulo do aditivo escolhido.

No meu caso que uso o HiTech eu coloco 1 litro do aditivo e completo com água filtrada para redução do cloro (faço isto desde 2010) tem durado quase 1 ano. Nas reposições intermediárias quando abaixa o nível do reservatório eu completo os 30 ou 50 ml com aditivo preparado.

Fiz o teste hoje no meu Monza, deu 0,16V. Tô usando o Delphi verde, de dois anos.

O reservatório de expansão está com uma fuligem de ferrugem no fundo, achei que o mesmo não estivesse cumprindo seu papel, já estava preparando pra trocar pelo Delphi rosa de 5 anos.

Pelo jeito, o aditivo está limpando a sujeira de anos sem aditivo hehehe

Apesar de eu ter desmontado e lavado TUDO! Todas as mangueiras, selos, etc.