MONZEIROS.COM

Acho que meu monza né isso tudai não
2.0 na gasola
acho que num anda la essa coisas
gostaria de saber se tem algo barato que eu possa fazer pra melhorar esse desempenho
da caranga
pois meu monza dourado .8 rebenta o 2.0

giclagem

tomei pau de corsa 1.4 e num vem falar que e braço pois literalemente engoliu

Monzorel, dá uma regulada no carburador, e depois uma rebaixadinha no cabeçote, coisa de 1mm no máximo.

Assim, vc aumenta a taxa de compressão e acredito que não vá ficar perigoso andar na gasolina ainda.

Fazendo isto que o José recomendou já da uma melhorada legal...

Hapaiz.. um corsinha 1.4 engolir um monza é pq a coisa ta feia então heim.. Eu já dei bucha em tanto carro até sendo 2.0. Qual era o ano do corsa? Era sedan, hatch, pick-up? Se bem que esses carros 1.4 andam bem cara, mais engolir um monza assim é tenso...

Pleniun escreveu:Fazendo isto que o José recomendou já da uma melhorada legal...

Hapaiz.. um corsinha 1.4 engolir um monza é pq a coisa ta feia então heim.. Eu já dei bucha em tanto carro até sendo 2.0. Qual era o ano do corsa? Era sedan, hatch, pick-up? Se bem que esses carros 1.4 andam bem cara, mais engolir um monza assim é tenso...

é aquele de 105cv é 2009

cara o pior que acabei de dar um grau no carbura

melhorou consideravelmente mas ainda num é o suficiente

vou fazer isso rebaixar a bagaça

coloca uma polia regulavel tem nova por 75,00. ja da um ganho legal com baixo custo... deslocando a faixa de torque/rpm pra alta e com a mexidinha que fez no carburador fica bem interessante. so nao pode atrasar de mais o grau (objetivo ganho de potencia em alta rmp) pq teu comando é original e pode falhar, mas mesmo assim vai mudar o desempenho.

o bom que serve de acessorio pra tu mexe no teu motor quando comprar um comando esportivo,coletor dimensionado,turbo etc

caso façam isso e nescessario regular o ponto de ignição ok. so pra lembrar :smt023

Rafaelo escreveu:coloca uma polia regulavel tem nova por 75,00. ja da um ganho legal com baixo custo... deslocando a faixa de torque/rpm pra alta e com a mexidinha que fez no carburador fica bem interessante. so nao pode atrasar de mais o grau (objetivo ganho de potencia em alta rmp) pq teu comando é original e pode falhar, mas mesmo assim vai mudar o desempenho.

o bom que serve de acessorio pra tu mexe no teu motor quando comprar um comando esportivo,coletor dimensionado,turbo etc

caso façam isso e nescessario regular o ponto de ignição ok. so pra lembrar :smt023

o que essa polia vai fazer exatamente

polia regulavel, rebaixar cabeçote, coletor redimencionado, escape 4x1 o que mais ?

como expliquei ali em cima de forma resumida, ela e feita basicamente pra mudar a faixa de potencia ou seja se o monza despeja toda a potencia a 5600 rpm tu pode mudar isso com a polia. como monza tem bom torque, e 'falta em alta' com a polia se atrasa o comando pra ganhar em alta rotações aliado ao 4x1,filtro,um tapa do carburador o ganho e bem significante e se tiver um comando esportivo entao melhor ainda.

exemplo
monza original 2.0 gasolina carburado 1990 tem seus 99CV á 5600 rpm.

digamos na polia regulavel está em 0º é como teu motor originalzinho 5600rpm tem 99cv disponivel, ok sem ganho algum pq ta original a configuração.

mas se eu atrasar o comando em -5º mudo a faixa de potencia total pra 6200 rpm, e o melhor ganho alguns CVs a mais nessa troca, e teremos 105cv á 6200 rpm. é so um exemplo o que falei acima nao sao resultados reais, precisa de dinamometro pra ver qual o grau da polia que melhor fica na tua configuração de motor e qual o ganho que terá.

so tem uma coisa! isso tira um pouco de potencia em baixa e transfere pra alta rotação por isso aquele "ganho extra"... mas como monza tem torque em baixa hehehe nao vai se importa transferir um pouco.

imagina isso com um 4X1 limpando a camara rapido e mais a regulagem da polia regulada pra alta rpm fica show.

entendi perfeitamente véio valeu mesmo

preciso correr atraz disso !!!