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Senhores,
Meu Monza é 93 modelo SL/E 2.0 Gasolina e GNV.
Faz tempo que sofro com um defeito intermitente onde pela manhã o veículo não pega e preciso dar um tranco para que ele funcione. depois que ele pega na 1ª vez e ele pega outras vezes.
Troquei bobina, módulo hei, comutador e o defeito continhua.
Em adição a isso umas 4 vezes o carro pegou e depois de uns 3 min morreu completamente e demorou uns 5 min para pager novamente. Por ironia, sempre que o levo ao eletricista ele pega e funciona normalmente.
tal defeito já está me tirando do sério!! Já cogito até vendê-lo para comprar outro carro. Complicado!
Poderia ser o sensor hall?
Alguém pode me ajudar?
Grato

Daniel,

defeitos intermitentes sempre são difíceis de diagnostificar. Funcionando pode fazer qualquer medição que não vai encontrar o problema. Como já passa por esse problema a algum tempo, deve ter isolado o defeito e poderia nos passar informações melhores sobre o sintoma.

O carro não pega de manhã... o motor de partida vira e i motor não pega? Já que disse que no tranco ele pega.
Se o motor de partida é acionado e o motor vira, mas tem faísca ou centelhas nas velas?
Ao dar a partida, mas tem que ser no momento em que o motor de partida está acinado, a bomba de combustível vira ou fza ruídos?

Por experiência, meus amigos que tiveram sintoma de o carro não pegar pela manhã intemitentemente, não tinha faíscas nas velas e, o motivo era defeito na bobina impulsora, não por estar com enrolamento aberto, mas, por isolar o fio em seu terminal. Bastava encostar na peça, ou tirar e recolocar a tampa do distribuidor que o carro voltava a funcionar.

Se nos passar mais informações sobre o sintoma e o que foi feito para solucionar, poderemos passar informações mais precisas. Por outro lado, um bom reparador, usando de conhecimentos técnicos , de seus equipamento e avaliando com critérios, certamente chegará a solução desse problema.

Obs: Monza EFI não usa sensor Hall

Abs,

Carlos Freire

Além do que o Carlos Freire falou, alguns itens a mais para olhar, o primeiro apesar de óbvio demais, já viu a bateria? Testou com outra de outro carro? Tentou fazer pegar com ajuda de bateria externa (chupetão)?

O segundo não é nada óbvio, mas é possível, talvez esteja com o óleo escorrendo em demasia do sistema, deixando o sistema seco, o que acarreta um enorme peso para o motor de arranque, a assim que o motor pega e lubrifica o sistema o motor fica leve, se for este o caso experimente uma latinha de 500 ml de B-12 e veja se melhora.

Outra hipótese é o automático do arranque consumindo muita carga, resultando em baixa voltagem no sistema e por isso faísca insuficiente.

A última hipóstese é semelhante a do Carlos Freire, veja o módulo HEI aciona a bobina em baixa rotação (antes de pegar), e em alta quem aciona a bobina é o módulo de injeção, um defeito no módulo HEI ou na bobina impulsora pode causar este problema, até mesmo falta de aterramento e mal contato no sistema.

Carlos Zucco

Bom...
O Módulo Hei eu troquei tem aproximadamente 1 mês junto com a bobina. Pus todas as peças originais (como sempre)
Da parte de ignição tb foi trocado o comutador.
Acrescentando mais um fato, ontem o carro não pegou quando saí do trabalho...ele ficou aprx 8 horas parado.
Acredito que só descobrirei deixando o carro "dormir"na oficina para que pela manhã vejam o que ocorre.
Obrigado

Daniel Velasco escreveu:Bom...
O Módulo Hei eu troquei tem aproximadamente 1 mês junto com a bobina. Pus todas as peças originais (como sempre)
Da parte de ignição tb foi trocado o comutador.
Acrescentando mais um fato, ontem o carro não pegou quando saí do trabalho...ele ficou aprx 8 horas parado.
Acredito que só descobrirei deixando o carro "dormir"na oficina para que pela manhã vejam o que ocorre.
Obrigado

Ainda não passou algumas informações que perguntei lá em cima:

O carro não pega de manhã... o motor de partida vira e i motor não pega? Já que disse que no tranco ele pega.
Se o motor de partida é acionado e o motor vira, mas tem faísca ou centelhas nas velas?
Ao dar a partida, mas tem que ser no momento em que o motor de partida está acionado, a bomba de combustível vira ou faz ruídos?

Abs,

Carlos Freire

A bomba faz ruído e além do mais o carro tb não pega no Gás.
Tem dado centelha sim.
Hj ele pegou "no tranco claro"e cinco minutos depois morreu acendendo as luzes do painel, inclusive a luz da injeção.

Quando o carro apagar novamente por si, não desligue a chave e acione o código lampejante de erros e verifique o que ele acusa, pode ser falta de aterramento no módulo, ou o próprio módulo, verifique as conexões de força e se possível consiga outro módulo emprestado para testar. Verifique também o fusível do módulo, no meu, uma vez ele estava frouxo causando cortes repentinos no motor. Verifique também o aterramento do módulo junto ao bloco do motor.

Se não souber como fazer isso consulte no Monzeiros ou pergunte.

Carlos

Realmente não sei como fazê-lo.
O carro "dormirá"de hoje para amanhã no eletricista para que ele possa ver o defeito.
Pela primeira vez torço para que o carro não pegue e finalmente ele possa ver o que é.
De toda forma, pela manhã eu ligarei para ele orientando fazer o teste. No qual espero que ele saiba.
Obrigado