MONZEIROS.COM

........Ola pessoal.........
estou com um probleminha............
essa semana precisei trocar o filtro do respiro do motor......aquele q fica na tampa de valvulas........e após td pronto e a tampa ja colocada com junta e cola,após um tempinho,mal encostei os parafusos da tampa e depois de um tempo rodando com o carro a junta raxou no meio e veio a vazar um monte de óleo.......verificado o problema fui lá conprei outra junta,desmontei,limpei e montei td denovo..............e agora encostando menos o parafuso.............e ....hje xeguei aki no traampo,abri o capô....e ví lá........a junta partida em outro canto............vazando óleo novamente e fazendo a temperatura do meu sangue subir a mil :smt011 ............como as duas juntas q comprei foi na mesma loja..........pensei q a junta poderia ser d estoque antigo da loja e com mto tempo guardado ela receque a cortiça fazendo raxar mto facil.....................será q se eu colocasse junta original isso naum iria acontecer comigo? :smt017
..................alguém já passou por isso........ou tem a explicação para isso ter acontecido comigo ?..........

agradeço desde já galera.................

Bem, pra estar cortando a junta pode ser o fato de apertar o parafuso muito. Porém se vc disse que não está apertando demais verifique a qualidade da junta.
Pode ser que realmente a troca por uma original resolva seu problema. Eu uso somente peça original. Além de qualidade, fico mais tranquilo.

qual junta ta usando borracha ou cortiça? ambas nao se deve usar cola alguma so atrapalha escorrega na hora de aperta e nao a nescessidade.

eu ja usei a cortiça e atualmente borracha em nenhuma das duas vazou sem usar cola alguma.

o segredo ta na sequencia de aperto... e no torque.

a de borracha e so em costar o parafuso e da uma leve apertada(imagina aperta com o minginho ) de leve isso com sequencia. ja a de cortiça precisa de mais torque 5Nm.

alias ja usei marca vagabunda e nunca deu problema tua junta foi esmagada por exesso de torque ta na cara. a cortiça rasga facil

ah nao esqueça de passar thinner na face da tampa e da torre pra tirar a gordura

kara..............mau encostei os parafusos........passei a cola e encostei a tampa.....depois q secou um pouco eu dei uma encostada nos parafusos.........sempre usei cola.............entaum sem cola é o serto????????vou fazer sem cola...........e o aperto é do do meio pras pontas ou inverso?

no monza a junta de tampa de vavulas não c passa cola nenhuma!!!
eu tbm troquei do meu monza a poko tempo coloquei da marca SABÓ com limitadores q nao deixa vc esmagar a junta e ate agora nao deu nenhum vazamento e na hora do aperto eu fui fazendo ele cruzando os parafusos apertando em zigui-zague.

abs.

so um jeito de rasga a junta de cortiça aperto ou alguma coisa rebarba na tampa nao tem outra. eu ja ferrei com uma do carter por causa de aperto.

faz assim compra a de borracha, e coloca ela sem nada de cola. sim e do centro pra periferia. use a sequencia de aperto do cabeçote ou entao baixa o manual de reparação aqui do forum que tem o processo todo.

Em alguns motores, como o do Chevette, é obrigatório colocar veda juntas nas juntas de cortiça. Isso porque no Chevette as duas tampas são seguras por somente 2 parafusos cada uma, o que não dá aperto decente.
Já no Monza, no meu anterior usei junta de cortiça e não vazou. Aliás, vazou num parafuso somente, e depois eu descobri que o referido parafuso era maior que os outros, não dava aperto na junta (o parafuso atingia o fundo da rosca sem dar aperto no junta).
No meu Monza atual vaza um pouco, mas estou juntando coragem e disposição para trocar a junta. Até já comprei uma, de borracha, junto com um filtro novo do respiro do óleo.
Eu gosto mais de junta de borracha, de preferencia com limitadores de aperto (tenho a mão pesada para apertar parafusos e porcas) :smt021 .

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:Em alguns motores, como o do Chevette, é obrigatório colocar veda juntas nas juntas de cortiça. Isso porque no Chevette as duas tampas são seguras por somente 2 parafusos cada uma, o que não dá aperto decente.
Já no Monza, no meu anterior usei junta de cortiça e não vazou. Aliás, vazou num parafuso somente, e depois eu descobri que o referido parafuso era maior que os outros, não dava aperto na junta (o parafuso atingia o fundo da rosca sem dar aperto no junta).
No meu Monza atual vaza um pouco, mas estou juntando coragem e disposição para trocar a junta. Até já comprei uma, de borracha, junto com um filtro novo do respiro do óleo.
Eu gosto mais de junta de borracha, de preferencia com limitadores de aperto (tenho a mão pesada para apertar parafusos e porcas) :smt021 .

Abraços

Caro Luiz, se quiser acabar com o problema praticamente de vez, manda colocar aquelas roscas helicoil nos alojamentos das roscas dos parafusos, fiz isso no meu e não vazou mais.
ABS