"Re-Reforma" Monza Classic Se 1992 - Quase pronto pág. 33.

[Malagoli]

Zero km? Fantástico... perfeito de mais.

O que o Sheldonn diria? :O

[Diego Paiva]

Diego, o Monzão ficou TOP TOP... Show de bôla.... essa cor é bem inusitada... é um vinho bem escuro e queimado...

Valeu, cara.. ainda faltam alguns detalhes pra eu poder dizer que ele tá pronto. :smt023

Coisa Linda parabéns pelo tratamento com o classic

Obrigado, cara! Vê se vc posta umas fotos do seus opalas ai

Sem palavras um sonho mesmo esse Classic SE !

Parabéns ae Diogo pelo empenho, o carro está maravilhoso mesmo !

Quanto de volta no meu GLS cara ? rs rs Aceita dinheiro ? kkkkkkkkkkk

Abração !

Hehehe... seria ótimo ter novamente um monza GLS na garagem, ainda mais verde e 96! Mataria um pouco da saudade do meu

ue oque houve com os radios?
voce desmontou pra ver o estado?

Shedar é muito problemático... por isso que é difícil ver um venda, e quando vemos é por um absurdo ( de 500 pra cima) Tem um cara vendendo um que nem sabe se está funcionando, por mais de 400 reais, hehehehe!! Loucura!

Diegão!!
Como vai, parceiro?
Bom te ve rsempre animado com a monzeira, ou melhor com as monzeiras!!
Sempre espetáculos seus carros. Este é o mais novo, certo? O que viajou de terras distantes para estar em suas mãos, certo?
E o verdão que conheci na minha era monza?
Com ctza esta com vc.
Sucesso amigão não somente nos carros, mais na vida em todos os patamares, mais principalmente familiar.
Abração.
Caso tenha whatapp add papai aqui 21 988527064
Saudades amigão!! De vc tb MM Marcel Murai e tantos outros.

Fala Marcelo, tranquilo? Vc sumiu, cara... O verdão ainda é meu.... e ainda está em restauração, rsrsrsrs...
Obrigado pelas palavras. Sucesso a vc tbm! Tudo de bom a vc e toda sua família!
Grande abraço!

Zero km? Fantástico... perfeito de mais.

O que o Sheldonn diria? :O

Que isso cara... ficou bonzim, mas não sei se 0km, hehehe.... Vamos esperar pra ver o que o Sheldonn diz, hehehe! :smt023

[Diego Paiva]

Esqueci de comentar... tô usando o carro diariamente. Rodei com ele cerca de 1000km desde que coloquei realmente pra rodar, ou seja, há aproximadamente 1 mês. Até agora, sem problemas graves. Única coisa que apareceu, foi um vazamento de fluído de freio em uma das pinças traseiras, percebi poiso aviso do fluido de freio no painel passou a acender... Mas era besteira, somente mais um aperto no parafuso que fixa o caninho à pinça... problema resolvido. Fluido completado e tudo ok.

Ontem chegaram as ferramentas que comprei, porém o extrator de terminal veio errado. Já encaminhei pra troca, mais 1 mês de espera :smt010 . Pelo menos o restante veio certo. Já usei o calibre de velas... as velas estavam com 0.6mm Vamos ver como vai ficar com a regulagem, coloquei 1mm... Pois 1.1mm é o limite recomendado, daí fiquei com medo de forçar o sistema de ignição... e de precisar mexer na regulagem dessas velas logo... com 1mm talvez fique bom, sem incomodar tanto.

Abs.

[RBMartins]

se colocar as velas até com 1,2 mm fica bom (até melhor que com apenas 1 mm que é a recomendação do manual)

[vrsilva]

O problema de abrir para 1.2mm comparado com 1mm é a durabilidade da vela.

Diego não esquete a cabeça, que o sistema de ignição falha mesmo com 0.6mm de gap... Pode mandar 1.1mm tranquilo... até 1.2 como o Martins falou...

Bacana mesmo seria velas de iridium... essas rodam por MUITO tempo...

[RBMartins]

O problema de abrir para 1.2mm comparado com 1mm é a durabilidade da vela.

Diego não esquete a cabeça, que o sistema de ignição falha mesmo com 0.6mm de gap... Pode mandar 1.1mm tranquilo... até 1.2 como o Martins falou...

Bacana mesmo seria velas de iridium... essas rodam por MUITO tempo...

não sabia dessa que se abrisse demais a vela diminuia a durabilidade dela...
e as velas de 4 eletrodos ou até mesmo a de 2 que são usadas no astra/vectra, não seriam mais eficientes mesmo que não sendo as originais ou é tudo lenda a respeito delas ?

[waldir]

Velas,

O problema em abrir o gap das velas está relacionado com a bobina de ignição.
Bobinas velhas e ou com defeito poderão ocasionar queima deficiente (sofrer apagão) conforme consta no texto da NGK do tópico abaixo. (eventualmente soma-se à dificuldade um cabo de vela com resistência ohmica fora de padrão).

No lançamento do Monza havia somente eletrodo massa reto e com a abertura do gap facilitava a combustão.

Hoje com o eletrodo em V da NGK e eletrodo massa com V invertido da Bosch a eficiência ficou equivalente.

O mesmo se dá com velas de mais eletrodos onde a faísca pulará para a aresta mais condutiva.
Na vela Iridium o metal resistente em forma de agulha garante a eficiência na combustão se bobina e cabos estiverem mandando bem.

viewtopic.php?f=15&t=20473

Eu uso a Bosch Plus, com grove, e abro o gap para 0.95 confiando na bobina relativamente nova

[vrsilva]

no meu com ngk padrão eu mando 1.1 direto nunca deu problema...