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valeu amigo :smt023
este nao conhecia,mas me pareçeu interessante.

um abraço e obrigado por partilhar informaçoes :smt023

Hallmeter é nada mais que um voltímetro, conforme a sonda varia a tensão na saída o hallmeter mostra o resultado com os leds... A Sonda Lambda é um analisador de gases, ou melhor um sensor de oxigênio.

É um sensor construído tendo como base a quantidade de oxigênio presente no ar, que é algo em torno de 26%, uma parte dela fica exposta a atmosfera externa ou seja o ar que respiramos, ou seja 26% de oxigênio, a outra parte dela fica dentro do escape que é a atmosfera que ela irá analisar.
Conforme ela percebe que, está mudando a atmosfera no escape ela vai mudando a saída, se tiver muito oxigênio no escape é porque a mistura está pobre, se estiver pouco oxigênio é porque a mistura está rica.
Outro fator é que as sondas lambdas precisam estar aquecidas para funcionarem com leituras precisas, algumas delas já possuem resistências de aquecimento próprias... que acelera o correto funcionamento delas. Mas elas precisam de temperaturas elevadas para o funcionamento...

Uma coisa que o pessoal que tem que passar pelo controlar pode exigir é o CERTIFICADO das sondas, elas DEVEM ser calibradas frequentemente, por alguma empresa de calibração.

jesuino b ferreira escreveu:valeu anigo :smt023
este nao conhecia,mas me pareçeu interessante.

um abraço e obrigado por partilhar informaçoes :smt023

ele tem a mesma largura da capa do volante , ou seja muitos que já vi tem ele instalado a frente do painel atras do volante
abs estamos ai

vrsilva escreveu:Hallmeter é nada mais que um voltímetro, conforme a sonda varia a tensão na saída o hallmeter mostra o resultado com os leds... A Sonda Lambda é um analisador de gases, ou melhor um sensor de oxigênio.

É um sensor construído tendo como base a quantidade de oxigênio presente no ar, que é algo em torno de 26%, uma parte dela fica exposta a atmosfera externa ou seja o ar que respiramos, ou seja 26% de oxigênio, a outra parte dela fica dentro do escape que é a atmosfera que ela irá analisar.
Conforme ela percebe que, está mudando a atmosfera no escape ela vai mudando a saída, se tiver muito oxigênio no escape é porque a mistura está pobre, se estiver pouco oxigênio é porque a mistura está rica.
Outro fator é que as sondas lambdas precisam estar aquecidas para funcionarem com leituras precisas, algumas delas já possuem resistências de aquecimento próprias... que acelera o correto funcionamento delas. Mas elas precisam de temperaturas elevadas para o funcionamento...

Uma coisa que o pessoal que tem que passar pelo controlar pode exigir é o CERTIFICADO das sondas, elas DEVEM ser calibradas frequentemente, por alguma empresa de calibração.

esqueceu de dizer que as sondas sao feitas de ceramica poroza kkk , eu prefiro da ngk , nem os carros da citroem estao aceitando thonson, eles que me perdoem, mas em questao de sonda lambda, esquece .
abs estamos ai

Fiquei com uma duvida! Basta colocar o analizador de gases e regular no potenciômetro para a emissão de co ficar entre - 0,03% a 0,07% ? Fazendo isso o carro já fica com desempenho e mistura bem regulada? E se o indíce de co estiver dentro do recomendado ,mas no potenciômetro estiver dando 2,75v ou 1,2v ? (por exemplo).
Então o que importa é a emissão de co ficar dentro da norma padrão que está no manual,e não a voltagem do potenciometro? O meu monza está dando 2v mas não sei se foi usado analizador de gases.ele esta bebendo bastante 4km/l na cidade, o desempenho está ótimo também... Acho que o mecânico que consertou minha I.E não deve ter regulado direito este item. Abraços

Se a emissão de CO estiver correta, indica que o motor está queimando bem e dentro do esperado. Existe uma média de tensão no potenciômetro de CO, que vai ficar dentro ou perto dos limites, mas se para ficar dentro da emissão essa tensão ficar muito fora, indica algum tipo de deficiência no motor, ignição ou IE. Mas, em geral, quando há problemas não se consegue enquadrar dentro dos limites recomendados no manual do proprietário.

Abs,

Carlos Freire

Saul,

vide topico
viewtopic.php?f=50&t=18373&start=50#p335868

No seu caso eu reduziria a voltagem para 1,55V colocando o motor/UCE em modo de ajuste, isto é, aquecendo o motor até ligar a ventoinha e depois fazer o jump no conector ALDL no terminal A e B e reduzir a voltagem no potenciômetro.
A partir daí faça a medição de consumo.

Lembrando o ajuste fino é feito com o medidor de gases.

Abs

Carlos A. Freire escreveu:Se a emissão de CO estiver correta, indica que o motor está queimando bem e dentro do esperado. Existe uma média de tensão no potenciômetro de CO, que vai ficar dentro ou perto dos limites, mas se para ficar dentro da emissão essa tensão ficar muito fora, indica algum tipo de deficiência no motor, ignição ou IE. Mas, em geral, quando há problemas não se consegue enquadrar dentro dos limites recomendados no manual do proprietário.

Abs,

Carlos Freire

Era o que eu esperava. Acho que no meu não vai ter este problema de voltagem muita acima quando comparado com a emissão de co.

Muito obrigado,Abraços