Diagrama de como trocar correira dentada de monza

[waldir]

Diagramas abaixo obtidos da Doutor I.E.

Para facilitar o giro do virabrequim para conferir o sincronismo, facilitará se tirar as velas de ignição para aliviar a pressão.
E é ideal que se verifique se o primeiro pistão está em PMS










O esticador da correia dos Monzas 96 é diferente deste.
Para soltar a correia com mais facilidade ou colocar a correia é necessário com uma chave de fenda longa pressionar abaixando a alavanda
onde está indicando a seta e se colocar um pino (pode ser prego de 3mm de diâmetro para travar o esticador - deve tirá-lo após o
posicionamento da correia



Atenção: para girar as polias com a correia deve-se fazê-lo unicamente pela polia do virabrequim e lembrando que uma volta na
polia do virabrequim movimenta apenas meia volta na polia do comando de válvulas. Então na segunda volta/giro da polia do virabrequim
a polia de comando deve estar rigorosamente coincidente com a marcação em V da capa traseira, conforme diagrama.

[Mimoso]

Pois é Waldir. Fui tentar baixar lá o diagrama mas não deu certo. E nem precisava olha aí. Então esse é o dito cujo?
Vou avaliar a se tá precisando trocar a do Mimoso e aproveitar pois esse fianl de semana pretando trocar umas peças, sensor de velocidade, coxim e ver a bomba dágua. Ao trocar a correia dizem que tenho que trocar também o pião, é verdade como vou avaliar se ele tá ruim?

[waldir]

Pois é Waldir. Fui tentar baixar lá o diagrama mas não deu certo. E nem precisava olha aí. Então esse é o dito cujo?
Vou avaliar a se tá precisando trocar a do Mimoso e aproveitar pois esse fianl de semana pretando trocar umas peças, sensor de velocidade, coxim e ver a bomba dágua. Ao trocar a correia dizem que tenho que trocar também o pião, é verdade como vou avaliar se ele tá ruim?

Mimoso,
o diagrama de troca não é aquele indicado para baixar aqui do forum. Mas a instrução é semelhante/igual = não tem erro

Se o tal "pião" que vc se refere é o esticador da correia dentada, os mecânicos sugerem a troca pq o custo da mão de obra é a mesma.

O esticador é um rolamento blindado e costuma gastar e fazer barulho. Tire o esticador e gire-o perto da orelha, se estiver com barulho como se estivesse com areia, troque-o
Paguei 75 reais em dezembro/2010

E o VSS - Sensor de Velocidade do seu Monza é o de 8 pulsos

Abs

[Mimoso]

Pronto, vou trocara correia e ver esse esticador, não sei se tem a ver e talvéz já seja outra peça, mas quando eu tô dirigindo que paço por algum pista erregular, buracos pequenos qualquer depresão que seja, escuto uma batida pino, batida fina de matal não é muito alto o barulho só escuta quem tá ali dentro do carro mesmo. Não sei se pode ser esse esticador ou já ouvi falar que pode ser retentor de válvulas.

[Carlos A. Freire]

Não acredito que esse ruído seria do tensionador. Muito menos de retentor de válvulas, que tem função apenas de vedação, para que não desça óleo de motor para câmara de explosão.
Ruído de tensionador batendo em suas extremidades, ocorre em marcha lenta ou acelerando, quando a correia vibra.

Abs,

Carlos Freire

[teste]

da pra tirar a capa da correia sem tirar nada.. apenas a capa..?

[rafamts]

Se o seu monza tem direção hidráulica, vai ter que retirar a correia de acessórios para poder retirar a capa da correia.

[teste]

ih tem.. rs nessas horas o carro sem anda tem suas vantagens.. mas duram poco rs