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Hoje dei um trato na caixa do filtro de ar, limpei o fio positivo da bateria que estava totalmente preto, limpei o reservatório do fluido de freio e fiz uma limpeza no alternador, bobina e módulo de ignição. Seguem fotos:

Estado inicial da caixa de ar



O silenciador do filtro de ar preferi não gastar vela com mau defunto e comprei um novo, pra semana chega. Este que estava no carro, nao funcionava a termac, estava com as presilhas quebradas de tão ressecadas e apesar de ter o numero GM gravado nele, não possui o logo GM, então resolvi nao gastar produto com ele.





O responsável pelo resultado:


Bobina, mód. ignição e alternador limpos na medida do possível




Fio da bateria bem limpo, estava preto


Mangueira do filtro


Freios


Por falar em freios, quero a ajuda de vcs. Quando desmontei o carro, os parafusos da tubulação de freios estavam todos sem rosca, então o Rafaelo sugeriu eu cortar e depois flangear os tubos. Até aí, sem problemas, o problema é que já rodei um monte de auto peças e não achei essas roscas. E nao queria comprar em desmanche, queria elas zeradas. Alguem sabe onde arrumo? Lembrando que nem em casa de parafusos achei.

Ótimos vídeos e excelentes resultados na limpeza das peças, Eduardo!
Esta restauração promete, hein!
A fase final da restauração, sem dúvida, é a mais excitante!
Abraço

Amigos, hoje fui montar o sistema de DH e percebi que a mangueira de pressão está curta, provavelmente deve ser de um kadett ou monza tubarão.

Vou levar em um cara para aumentar.

Na foto está montada a de retorno, veja que ela passa próximo ao alternador.
A mangueira de pressão faz o mesmo caminho, mas como é curta, ela para onde está o alternador.

Pensei em descer ela por trás do alternador, passar por baixo do cárter do motor e então chegar até a bomba.



Quanto ao alternador, nao me lembro onde vai o fio verde. ë onde conectei mesmo, ou no conector ao lado?

O fio é azul branco... procura no alternador a inscrição B+... se me engano o fio vai la.

Abs.

Diego Paiva escreveu:O fio é azul branco... procura no alternador a inscrição B+... se me engano o fio vai la.

Abs.

Foi nesse B+ que coloquei mesmo Diego!

Entao esta certo :smt023

eduardo_saura escreveu: A mangueira de pressão faz o mesmo caminho, mas como é curta, ela para onde está o alternador.
Pensei em descer ela por trás do alternador, passar por baixo do cárter do motor e então chegar até a bomba.

Eduardo, mas, desta forma, será que a mangueira não estaria suscetível a "raspadinhas" ou outras situações de vulnerabilidade? :smt017

Me baseando pelo meu, este fio esta ligado corretamente.
Que satisfação ver o quanto avançou nos serviços, ver este motor assim é de uma euforia.
Abraços.

S h E e Q u O escreveu:
Eduardo, mas, desta forma, será que a mangueira não estaria suscetível a "raspadinhas" ou outras situações de vulnerabilidade? :smt017

Me informaram que essa mangueira originalmente passa pelo radiador, faz a curva no cambio e sobe. Porém, essa mangueira que tenho faz o caminho totalmente ao contrário, indo em direção ao alternador.

Como vou levar essa mangueira para aumentar ou refazer, aproveitando só as conexões ( dificilimas de achar por sinal) então quero a ajuda de vcs para eu fazer do jeito certo :smt023

coy escreveu:Me baseando pelo meu, este fio esta ligado corretamente.
Que satisfação ver o quanto avançou nos serviços, ver este motor assim é de uma euforia.
Abraços.

Nem fala, nao vejo a hora de ligar ele :smt030