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matheusrsouza escreveu:Robson, a título de curiosidade: a bobina do MPFI também é asfáltica ?

Matheus, vc nao fez a pergunta pra mim, porem me atrevo a responde-la (apesar de um conhecimento mto limitado das MPFI LE JETRONIC ), mas acredito que sua pergunta pode c perder e " talvez " vc ficar sem resposta:

SIM, possue bobina asfaltica , veja do lado direito da imagem abaixo, atraz da bateria :




A diferença desta igniçao para os carburados, salvo engano , é que ela utiliza o sistema HALL , que me parece mais eficiente.

abraço

Bobina Bosch KW.

E só para retificar, a diferença no sensor hall e ignição mapeada é apenas nos modelos MPFI de 121cv (LEJetronic + EZK).

Os 500EF e os primeiros tubarão MPFI de 116cv possuem distribuidor com avanço a vácuo / centrífugo e sensor "aranha", como nos carburados.

500EF escreveu:Bobina Bosch KW.

E só para retificar, a diferença no sensor hall e ignição mapeada é apenas nos modelos MPFI de 121cv (LEJetronic + EZK).

Os 500EF e os primeiros tubarão MPFI de 116cv possuem distribuidor com avanço a vácuo / centrífugo e sensor "aranha", como nos carburados.

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Valeu Eduardo !!

abraço

Aproveitando o OFF-TOPIC, vou na onda...

Sabem se o sistema da bobina original do Monza carburado é o mesmo do MPFI sem EZK e o mesmo tb para o com EZK? Ou seja, fio resistivo pra alimentar ela em 10v + fio verde pra conta giros e outro pro Módulo de Ignição (TSZ/EZK)?

Abraços!
Robson

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Robsom, desculpe a demora pra responder, nao tinha visto sua pergunta

Eu nao tenho conhecimento tecnico para te responder com precisao, mas acredito que o Eduardo (500ef) e alguns outros saibam te responder . . .

abraço

DÉCO,

Tudo certo Amigo?

Então, como andam as coisas com seu Monzão?

Doido, acabei de ler o tópico da troca de bobina pela MI..... show de bola, muito bem explicado e com fotos à vontade. Pelo que entendi o meu se enquadraria como candidato a receber uma dessas, não... é álcool carburado.

Ao que parece o sistema de ignição está tudo ok mas.... se der pau, é algo que vou considerar faxer no Vicentão.....de repente ele fica mais espertinho porque, perto do 2.0 álcool 94 do meu pai..... parece que está amarrado numa pedra de 1 ton......rsrsrrrrssss...

Abração Amigo.... e manda mais fotos aí pra gente, valeu?

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Entao Lourenço, dei uma ajustada na bomba da rapida do meu 2E que tava vazando quando acionada :smt021 ( ao invez de mandar para o injetor dentro do bura, jogava pra fora na junta da bomba da rapida :



A tampa da rapida tava MUITO empenada, devem ter " tirado o sangue " na hora de apertar e causou empenamento na tampa, peguei ela e passei numa pedra de amolar faca até ela plainar, coloquei uma junta nova junto com o diafragma e tudo resolvido

Tambem limpei o motor com querosene, tive problemas com a borracha da tampa de oloe e vazou oleo no cabeçote, ficou literalmente " a milaneza " com a poeira e areia da praia, depois de lavar com querosene consegui identificar que tem um parafuso da tampa da valvula (original pelo caso) que ta espanado, comprei um HELICOIL :


MAS ainda nao instalei, acho que vou instalar o HELICOIS junto com a tampa do LFVT que tenho guardada aqui em casa :



ARRUMEI tambem o meu liame no trambulador, de 2 fiz 1 logo postarei imagens deste procedimento que o COY me salvou ...

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Estude bem o assunto sobre a BOBINA MI, c for instalar me avise que te ajudo , é muito facil mas tem uns macetes.

TUDO FUNCIONANDO PERFEITAMENTE bobina MI, cabeçote roletado, agora o CONSUMO do meu carro ta INCRIVEL, tem gente que nao vai acreditar, ta fazendo acima de 8 km/l na cidade !!, meu carro é alcool ! (tenho 90% das 20 variaveis que impactam no consumo a meu favor) .

Logo providencio as fotos do liame, e um video do meu carro chegando a 7500 rpm sem falhas hehe

abraços

Uau!!!!! Que barato essas manutenções, Deco!!! Puxa vida, são valores excelentes de consumo, realmente vejo que faz mto sentido e gostaria também aplicar isso no meu Monza, recursos otimizados ao máximo!

Abraços!
Robson Lott