MONZEIROS.COM

Ahh tah.. vlw pela dica. xD
Daqui uns tempos irei fazer dinovu....
Tipo, ele comessou com uns sintomas meios estranhos.. ta certo q eu to andando muito com o combustivel baixo, mas ele comesso falhar em uns planos e subidas, da um trabalho pra fazer ele se estabilizar quando ele comessa. srrsrs
sera q pode se o tbi ou bomba ficando fraca???
vlwwww

dbzronaldo escreveu:Ahh tah.. vlw pela dica. xD
Daqui uns tempos irei fazer dinovu....
Tipo, ele comessou com uns sintomas meios estranhos.. ta certo q eu to andando muito com o combustivel baixo, mas ele comesso falhar em uns planos e subidas, da um trabalho pra fazer ele se estabilizar quando ele comessa. srrsrs
sera q pode se o tbi ou bomba ficando fraca???
vlwwww

A carbonização ocorre mais no circuito/alojamento da agulha do motor de passo que regula a entrada de ar e é proporcional a quantas vezes se injeta gasolina para a partida. Eu injeto todas as manhãs remotamente e com isso eu poupo o motor de partida.
Outros pontos que se deve verificar são os furinhos de entrada de ar/vácuo. Limpeza dos filtros do injetor e trocar aneis de borracha e juntas quando necessário (cada 2 limpesas) além da revisão nas mangueirinhas que podem rachar/ressecar pelo calor.

Abs

waldir

dbzronaldo escreveu:Ahh tah.. vlw pela dica. xD
Daqui uns tempos irei fazer dinovu....
Tipo, ele comessou com uns sintomas meios estranhos.. ta certo q eu to andando muito com o combustivel baixo, mas ele comesso falhar em uns planos e subidas, da um trabalho pra fazer ele se estabilizar quando ele comessa. srrsrs
sera q pode se o tbi ou bomba ficando fraca???
vlwwww

Eu fazia a limpeza do TBI sempre que tinha problemas com a marcha lenta instável, que no meu caso sempre a causa foi de sujeira no eixo do motor de passo. Isso ocorria a mais ou menos 2 ou 3 anos. Agora faço 1 vez por ano por conta da inspeção veicular Controlar aqui em São Paulo-SP. Então faço apenas por prevenção.

Em modelos gasolina, é frequente o eixo do atuador de marcha lenta sujar por conta do respiro do motor. Nos modelos a álcool leva mais tempo para isso acontecer.

Abs,

Carlos Freire

Excelente topico este! Tenho um Kadett (ex-Monzeiro) e fiz a limpeza da TBI e na hora da montagem da valvula injetora cometi o mesmo erro que o colega fez ao inverter a posicao do O-ring inferior... deu calco hidraulico por combustivel. Como nao fazia parte deste clube na epoca, pesquisei no google e encontrei dicas para tirar o calco a seguir

1- tirar as velas e tentar girar os cilindros com a mao (atraves da correia) , aqui o calco ja se vai e o motor gira normalmente . Dar umas 2 voltas completas. Se NAO conseguir, aconselhado levar no mecanico para abrir o motor e ver se nao aconteceu algo de mais grave (entortar biela, etc). Pois se insistir pode piorar o problema.

2- se o passo 1 deu certo, agora dar partida sem as velas. O motor vai girar e expelir pelo buraco das velas o excesso de combustivel (ou agua).

3- recolocar as velas (secar e limpar antes, claro) e dar partida normalmente.

Por precaucao aproveitei e troquei oleo e filtro de oleo . Havia caido uma quantidade +/- de alcool no coletor...

Abraco

Será que o meu precisa de uma limpeza?
Pena que não tenho coragem de desmontar =\

jshawk,

Tá bem sujinho! Mas desmontar e montar é bem simples! Só não mexa nessa peça que marcou com o quadrado!
De resto é só seguir o tuto, depois que fizer vai ver que é manha!

Só não esquecer do kit de TBI e Car80 e jg de chave Torx!

Um abraço.

Essa peça que eu marquei que fez essa sujeira..., ela estava espirrando gasolina quando acelerava forte...

Danieldsa15 escreveu:jshawk,

Tá bem sujinho! Mas desmontar e montar é bem simples! Só não mexa nessa peça que marcou com o quadrado!
De resto é só seguir o tuto, depois que fizer vai ver que é manha!

Só não esquecer do kit de TBI e Car80 e jg de chave Torx!

Um abraço.

Esse é o regulador de pressão de combustível! Se tá vazando, provavelmente o diafragma dentro dele deve ter se rompido!
Não percebeu se tá bebendo mais!
Dá uma olhada, provavelmente vai te ajudar;