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No EFi também não muda muito Lucas, claro que não é bom ar quente, mas a central não faz nada, já que ela não tem sensor de temperatura do ar admitido.

porem o filtro original tmb pega um pouco de ar quente tmb nao? e se ficar um sistema pra fazer o intake dele com o filtro virado pra baixo?

o motor aspirar ar quente nao é um problema, problema é quando começa aspirar ar muito quente acima de >70°C e pra isso ele tem que estar parado,temperatura de ventoinha,verao,congestionamento. senao ele nao aspira esse ar quente assim nao... o maior problema disso nos motores que nao possui função pra controlar a igniçao como os monzas é so um, detonação antecipada o "batida de pino" ainda mais nos gasolina comum. isso sim é perigoso. desempenho pouco importa ne pessoal, desempenho parado? so se fizer rolinho parado rsrsrs com ele em movimento a temperatura do cofre baixa bastante a niveis seguros.

injeções com sensor de ar admitido tem um papel fundamental no bom funcionamento de um motor, o prolongamento,economia,anti poluiçao. ah casos que o motor quando esta sugando ar muito aquecido, a debito no pulso da injeçao. ou seja deixa a mistura super pobre, isso é pra economia de combustivel mesmo e anti poluiçao, ela trabalha em conjunto com a funçao que falei acima do retardo de igniçao. acho fantastico isso, e a MS tem isso tb. ela nao é so baseada na temperatura do motor.


imagem do Logviewer do motor do luis carlos que tem uma MS2 extra + cabeçote roletado. ele mora em MA sao luis, la e quente tempo todo, o filtro dele ta na caixa de roda agora. reparem na variavel MAT(manifold air temperature) em amarelo. e reparem no mesmo quadro o CLT 93°C da agua do motor ou seja motor bem quente. com ele andando nao tem problema nao chega nem a 70°C é claro se ele parar vai subir. acho que ele ainda nao configurou essas funçoes de segurança. no videolog eu tenho a variaçao dela com o carro em movimento baixando cada vez mais com ele em movimento.

O EFI quando ta friu ele pega ar quente, e quando a temperatura sobe pega ar frio.
tem uma valvula que funciona com o vacuo do motor la na ponta do filtro de ar,, e dentro da panela, tem um sensor. acho que eh ele que capta.

dbzronaldo escreveu:O EFI quando ta friu ele pega ar quente, e quando a temperatura sobe pega ar frio.
tem uma valvula que funciona com o vacuo do motor la na ponta do filtro de ar,, e dentro da panela, tem um sensor. acho que eh ele que capta.

Todo Monza tem isso. É thermac que controla a abertura da portinhola.

luiz sle escreveu: Todo Monza tem isso. É thermac que controla a abertura da portinhola.

Os carburados à gasolina não, Luiz. Observe esta foto, não tem Thermac.

Ele tinha falado dos EFi. rsrs Acho que todos EFi tem.

Isso hoje em dia acho que é raridade funcionar.

Ronaldo, o EFI tem o thermac, porém é um sistema mecanico e ECU não sabe de nada disso...

E como o Luiz bem disse, difícil ver algum monza com esse thermac em bom estado, o meu está todo solto a "portinhola"...