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Olá amigos! Sou um feliz proprietário de um 500 EF. Que carro! Mas desde que comprei meu cb nunca funcionou. Já li por aqui que se pode fazer uns testes pra saber se o problema é nele mesmo, mas sou um completo leigo e tenho medo de fazer alguma m.... Minhas dúvidas: Existe algum lugar no RJ onde eu possa fazer esse teste ou mesmo consertar? Segundo: Vale mesmo a pena consertar? ouvi dizer que as aferições desses Cbs antigos não são lá muito confiáveis....
Em breve postarei fotos do possante.

Abs a todos!

painel1000 escreveu:Olá amigos! Sou um feliz proprietário de um 500 EF. Que carro! Mas desde que comprei meu cb nunca funcionou. Já li por aqui que se pode fazer uns testes pra saber se o problema é nele mesmo, mas sou um completo leigo e tenho medo de fazer alguma m.... Minhas dúvidas: Existe algum lugar no RJ onde eu possa fazer esse teste ou mesmo consertar? Segundo: Vale mesmo a pena consertar? ouvi dizer que as aferições desses Cbs antigos não são lá muito confiáveis....
Em breve postarei fotos do possante.

Abs a todos!

CB é sempre CB. Funciona de forma correta sim, desde que o carro seja original. Se foi modificado, pode não marcar exatamente, mas marca aproximado e ajuda e muito a andar de forma economica.

Surfin escreveu: Mas parece que o do Diego tambem não tinha o chicote, então tem jeito!
Já imaginando o trabalho que vai dar fazer o chicote p/ ligar o Painel Digital se der tudo certo

O meu realmente não tinha nem um fio do CB. Eu fiz todo o chicote....
Depois de muita gente dizendo que não ia funcionar, que não ia dar certo, que eu tava perdendo tempo, que nunca tinham colocado um CB em monza/kadett.... Com a ajuda de Deus e do meu amigo niponico (Marcel Murai), o JAPA, consegui deixar o 100% funcionando, como se fosse de fábrica :smt023

Quanto ao painel digital, ele é 10x mais fácil de ligar que o CB, acredite. Só precisará acrescentar mais dois fios, um é para pegar o sinal da velocidade ( eu liguei no módulo de injeção eletônica, pra ficar como originex, mas muita gente, a maioria, puxa direto do sensor de velocidade, que tem o mesmo resultado. Mas como não queria fios passando pelo cofre, liguei no módulo de injeção :smt023).
O outro fio é referente ao sensor de pressão do óleo. Eu passei este fio por dentro do carro, ate o lado direito(passageiro), quando chegou prox ao derno do Ar-Condicionado, coloquei o fio pro cofre do motor, ele já saiu quase em cima do sensor , nem aparece no cofre.

Ficou uma maravilha!

Abraço!

Valeu camarada! Se marca direitinho vale a pena. Será que estou fazendo um bicho de sete cabeças em fazer o teste colocado aqui? Fico com receio...Talvez se a explicação fosse mais be a bá .....enfim aguardo mais comentários sobre o tópico ou alguem que conheça (ou se ofereça) para ajudar o testar o meu CB. Abs!
(PS: Amigo tenho visto a restauração do seu 500 EF. Você é um guerreiro! Difícil encontrar pessoas com suas disposição. ë de admirar o seu trabalho! Parabéns!)

painel1000 escreveu:Valeu camarada! Se marca direitinho vale a pena. Será que estou fazendo um bicho de sete cabeças em fazer o teste colocado aqui? Fico com receio...Talvez se a explicação fosse mais be a bá .....enfim aguardo mais comentários sobre o tópico ou alguem que conheça (ou se ofereça) para ajudar o testar o meu CB. Abs!
(PS: Amigo tenho visto a restauração do seu 500 EF. Você é um guerreiro! Difícil encontrar pessoas com suas disposição. ë de admirar o seu trabalho! Parabéns!)

Obrigado, como falei anteriormente:

odem ser várias coisas, tira o CB do carro com o chicote, tu precisa fazer um teste na bancada, jogando 12v e o negativo. no chicote verde que está conectado ao CB, tu vai unir os seguintes fios para colocar 12v e testar ele: em um dos lados do chicote, tem um fio marrom na ponta e ao lado dele tem um fio vermelho, o fio marrom é o TERRA, tu vai ligar ele no negativo da bateria, e o fio vermelho (2º fio do chicote, tu vai unir com os fios pretos (só pretos)m que é 6º e o outro, é o fio preto que está ao lado do branco, tu vai unir esses 3 fios (2 pretos e 1 vermelho) e vai ligar eles no positivo da bateria, e o CB deve indicar todas as funções e trocar por todas as funções

Faz o teste e tu vai saber na hora se o teu CB está bom ou ruim. Se ele estiver bom e não marcar certo, é sensores. É simples, é um teste que em 2minutos se faz. No CB que eu vendi ao Nox (Mário), eu fiz, o teste, e ele testou o dele e constatou o problema e pegou o meu que agora funciona certinho.

Valeu Marcel, acho que tá bem explicado. Acho que vou encarar fazer o teste. mas uma dúvida: Como eu tiro o CB do painel? é tudo por dentro do carro, inclusive o chicote?
Abração!

Marcell 500 EF escreveu:

painel1000 escreveu:Valeu camarada! Se marca direitinho vale a pena. Será que estou fazendo um bicho de sete cabeças em fazer o teste colocado aqui? Fico com receio...Talvez se a explicação fosse mais be a bá .....enfim aguardo mais comentários sobre o tópico ou alguem que conheça (ou se ofereça) para ajudar o testar o meu CB. Abs!
(PS: Amigo tenho visto a restauração do seu 500 EF. Você é um guerreiro! Difícil encontrar pessoas com suas disposição. ë de admirar o seu trabalho! Parabéns!)

Obrigado, como falei anteriormente:

odem ser várias coisas, tira o CB do carro com o chicote, tu precisa fazer um teste na bancada, jogando 12v e o negativo. no chicote verde que está conectado ao CB, tu vai unir os seguintes fios para colocar 12v e testar ele: em um dos lados do chicote, tem um fio marrom na ponta e ao lado dele tem um fio vermelho, o fio marrom é o TERRA, tu vai ligar ele no negativo da bateria, e o fio vermelho (2º fio do chicote, tu vai unir com os fios pretos (só pretos)m que é 6º e o outro, é o fio preto que está ao lado do branco, tu vai unir esses 3 fios (2 pretos e 1 vermelho) e vai ligar eles no positivo da bateria, e o CB deve indicar todas as funções e trocar por todas as funções

Faz o teste e tu vai saber na hora se o teu CB está bom ou ruim. Se ele estiver bom e não marcar certo, é sensores. É simples, é um teste que em 2minutos se faz. No CB que eu vendi ao Nox (Mário), eu fiz, o teste, e ele testou o dele e constatou o problema e pegou o meu que agora funciona certinho.

Para tirar o CB e o chicote, pode desmontar o cinzeiro e soltar as duas tomadas (uma branca e outra preta) que o chicote está ligado e então basta empurrar o CB de dentro pra fora do painel que ele vai sair, como o rádio.

Marcell 500 EF escreveu:Para tirar o CB e o chicote, pode desmontar o cinzeiro e soltar as duas tomadas (uma branca e outra preta) que o chicote está ligado e então basta empurrar o CB de dentro pra fora do painel que ele vai sair, como o rádio.

Valeu Marcel! Vou fazer neste fim de semana e te digo o resultado. Vou ver se arrumo uma máquina para tirar umas fotos do Chicão .... (como vc camarada também batizo meus carros...ele é Chicão porque é chique pra ........rs
Abs!