MONZEIROS.COM

Amigos, achei esse analisador de gases por um preço acessível. O que você acham? Dá para usar no Monza? Parece que precisa comprar uma sonda lambda.

http://www.tudoparamecanico.com.br/prod ... ITEST.html

Abraço e bom domingo a todos,

Rafael

Amigos, se a finalidade é só passar na controlar basta colocar o monza no analizador de gases e regular o CO.
Ou os amigos estao querendo regular no "tato". ?

Se querem economizar, recomendo a alteracao do Carlos Zucco. Consigo fazer na cidade 9-9.5 km/l (antes .
Mas o carro se porta como um Palio 1.0 Carregado e com ar condicionado ligado.

Dados:
Monza 2.0 EFI 92 gasolina, manual. CO (1,72V)

Vale lembrar que na avaliação da Controlar, não é apenas índice de CO que reprova o veículo. Tem o CO, CO2 e HC em marcha lenta e 2500rpm, e o fator de diluição. Alguns veículos passam pela inspeção de ruídos. Vazamento de óleo, água, mangueiras soltas do sistema de respiro ou do canister, bem como adaptações nesses pontos e no compartimento do filtro de ar ou ainda escapamento furado reprovam o veículo na inspeção visual antes de colocar o equipamento no escapamento.

Abs,

Carlos Freire

deixa eu esclarecer umas coisas aqui kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk que eu ja to enjoado de saber , ver e constatar e brigar com a controlar principalmente a unidade 305 ou 306 sesc-interlagos

escape furado , reprova em visual
mistura pobre demais , reprova no hc
mistura rica demais , reprova no có

em 2,500 e´costume ser reprovado no hc

alguns carros da fiat que no coletor de admissao há uma saida de vacuo que de fabrica nao há utilidade , basta apenas ter um tampao igual a que temos na flauta de vacuo dos monzas , E MESMO ASSIM OS SENVERGOPNHAS DA CONTROLAR REPROVAM

monzas com a mangueira do pe da bombinha do mijador trincada ou sem utilidades , tambem nai sao aprovados , isso da em visual
alguns monzas com a flauta de vacuo com os tampoes em duas saidas como vem de fabrica tambem nao passam em alguns centros

carbuadores 2-E que possui uma entrada de retorno de excesso , estando tampado , sem utilidades e nem infuencias sao reprovados
agora, eu digo o porque como um aperitivo do que vou ainda postar aqui, a razao de carros serem reprovados e agora naos ao tantos , é a comissao ganha por eles por carros reprovados

obs : mesmo sendo reprovado no vizual , A CONTROLAR TEM A OBRIGAÇAO DE FINALIZAR A INSPEÇAO COMPLETA E FAZER A LEITURA DE GASES PRA DETERMINAR A SITUAÇAO DA EMISSAO DE POLUENTES

abs estamos ai

Tudo isso para forçar o povo a comprar carro novo...

rafamts escreveu:Tudo isso para forçar o povo a comprar carro novo...

Ou manter o carro antigo em boas condições, que é o ideal e o certo para qualquer proprietário de automóveis.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, concordo que o carro antigo deve estar em boas condições, mas lendo a mensagem do dutra vejo um exagero por parte dessa inspeção. Como reprovar um carro por ter dois tampões na flauta de vácuo tal como saiu de fábrica? Pelo visto, em São Paulo, também não há consenso nos postos de avaliação. Alguns são mais rigorosos que outros.

Abraço,
Rafael

Se saiu de fábrica não é reprovado. As adaptações sim são reprovados.

Se algum carro for reprovado por erro de um examinador, basta mostrar para o gerente da unidade que o carro saiu de fábrica desse jeito. Já vi casos de o carro original ser reprovado em uma unidade e aprovado em outra sem o dona fazer nada, pois estava original.

O pessoal faz muitas adaptações e gambiarras, nesses sistemas citados lá na outra mensagem será reprovado.

Abs,

Carlos Freire