Eu discordo disso, mas cada um tem a sua opinião!!!denis.roraima escreveu: Agora eu recomendo o E.F.I pq o MPFI é pra gastar mais grana. mas para alguns grana não é problema.
rogertecmec escreveu:Eu discordo disso, mas cada um tem a sua opinião!!!denis.roraima escreveu: Agora eu recomendo o E.F.I pq o MPFI é pra gastar mais grana. mas para alguns grana não é problema.
Lembrando que monza com injeção MPFI só o Classic SE, que são raros, os demais monzas com injeção são EFI .
baleta escreveu:Estou trocando meu monza 88, em outro monza claro, mas um pouco mais novo 93 com injecao eletronica, ai outro proprietario de monza disse que tem um modelo de I.E. que da muito problema.
pesso aos mecanicos de plantao se esta informacao e verdade, se tem algum modelo de I.E. que de mais problemas que outra e qual seria esta I.E. ?
Boa Explicação. :smt023Luiz Carlos (Rio) escreveu:Baleta, o que existe a respeito de injeção eletrônica de combustível no Monza é o seguinte:
Os primeiros Monzas com ie utilizavam um sistema multiponto.
Esse sistema, analógico, não permite uso de escaner para detectar panes e, caso algum sensor pife, pode causar um enguiço no motor, isto é, vc ficar na rua.
Além disso, essa injeção eletrónica não comanda o avanço de ignição, que é igual ao dos carburados.
Alguns Monzas com esse tipo de injeção tiveram uma melhoria, com adição de um sistema de ignição mais avançado (inclusive com sensor de detonação) que permitiu um aumento da potência do motor.
Esse sistema perdurou até 93, nos Classic.
Já em 91 surgiu o sistema EFI, monoponto, que permite um desempenho ligeiramente inferior ao carro, mas é digital, permite escaneamento para descobrir pane, tem luz de indicação de anomalia da ie no painel e não pára o carro caso algum sensor entre em pane.
Essa característica se chama 'recovery', e considero muito importante nos dias de hoje, onde ficar com o carro enguiçado mesmo de dia oferece todo tipo de risco.
Como em tudo nessa vida, existe gente que prefere um sistema e gente que prefere outro.
Eu, particularmente, prefiro o EFI, que, no meu caso, nunca deu problemas, nesses 11 anos em que sou dono de Monza.
Nunca substituí nada além de velas, cabos, filtros, óleo, correias, bomba dágua.
A única peça que precisei trocar na injeção foi a bomba de combustível, que, por ser elétrica, custa mais que uma bomba de motor carburado.
Abraços
Vinícius, vc por acaso teve algum carro desses? Pois eu tive um Tipo e te digo que não é bem assim que vc diz. Realmente a manutenção dele não é cara.vinicius cabral escreveu:Concordo plenamente com o Luiz Carlos. Vale ainda, salientar, que todo veículo necessita de manutenção preventiva, Sabe-se claramente que há veículos que possuem baixíssimo custo de manutenção e outros, altíssimo. Sempre deve-se levar em consideração no carro, o conforto, a potencia do motor, tamanho, enfim, o que ele te oferece. Pela gama de opcionais que o Monza oferece e pelo carro que é, ele tem baixo custo de manutenção. Outro dia vi em um determinado site, proprietários de Tipo e Tempra falando muito bem desses carros, inclusive do custo baixo de manutenção deles. Ora, conheço a fundo esses carros e posso garantir que possuem um sistema de Injeção Eletronica problemático, mal desenvolvido, com peças caras e algumas difíceis de se achar e o projeto desses carros foi ladeira abaixo. São confortáfeis ao extremo, mais não são convidativos pelo custo benefício. É só abrir o jornal e ver o quanto custa um modelo desse.
Mas, enfim, como foi falado anteriormente, havendo Manutenção Preventiva, sem dúvida, vc terá um carro confiável.