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Carlos, como você manja dessa bendita chave, poderia me dar uma orientação?

Estou com um problema bem estranho mas, provavelmente tipico dessa bendita chave.. Meu desembaçador do parabrisas nao funciona, toda vez que coloco a alavanca nesta posição tudo se desliga, como na posição OFF. Outra coisa curiosa é o fato de que parece não haver uma sincronia entre as posições. Às vezes acontece de quando eu colocar na posição FRIO MÁXIMO ela não gelar como deveria. Esta posição ativa o recirculador de ar fazendo com que o carro não pegue mais ar de fora e utilize apenas o ar interno, correto? Então, quando acontece o problema, é como se a alavanca continuasse no FRIO NORMAL, cuja entrada de ar externo continua aberta. Se eu pego a alavanca com jeito e vou descendo rumo ao desligar, às vezes acontece de ela dar o contato e ativar o reciculador. Caso contrário, basta eu subir a alavanca até o desembaçador (que desliga o ar também) e descer novamente até o frio maximo, aí sim dá pra ouvir a diferença no barulho da ventilação, como se ficasse mais intenso.
Esse caso, seria passível de reparo na chave (limpeza/tirar folgas) ou o jeito seria trocar mesmo?
Achei essa chave na Nafil por 50 reais se me lembro bem... Vale a pena?

Abração!

Fast,

pelo sintoma me parece folga na fixação da chave no conjunto de alavancas, ou folga no eixo da chave (branca). Estando com folga em ambas as partes, o sintoma é de acionamento fora de sincronismo, principalmente nas extemidades, não deixando desligar o AC ou não acionando o desembaçador do para-brisas.
Como mencionei em mensagem anterior, tem que estar com conjunto na mão para verificar onde está essa folga. Se for da fixação da chave branca no conjunto de alavancas, as vezes dá para recuperar e eliminar essa folga. Se estiver com problemas no eixo da chave branca, seria melhor substituir a peça.

Abs,

Carlos Freire

Muito obrigado mais uma vez, Carlos! :smt023
Vou dar uma verificada nessa bendita chave assim que tiver um tempo pra desmontar aquele console mais uma vez. O unico grande problema alí é como retirar o conjunto. Em meio ao emaranhado de fios e conexões do painel central, dá até medo mexer naquilo. Mesmo assim vou tentar!
Você teria um MSN pra me passar pra me dar algumas orientações na hora de retirar a peça?
Quanto ao desmontar do console, depois que a gente aprende, não esquece mais... Nem dos mínimos detalhes! hehehe

Abração!

Fastback escreveu:Muito obrigado mais uma vez, Carlos! :smt023
Vou dar uma verificada nessa bendita chave assim que tiver um tempo pra desmontar aquele console mais uma vez. O unico grande problema alí é como retirar o conjunto. Em meio ao emaranhado de fios e conexões do painel central, dá até medo mexer naquilo. Mesmo assim vou tentar!
Você teria um MSN pra me passar pra me dar algumas orientações na hora de retirar a peça?
Quanto ao desmontar do console, depois que a gente aprende, não esquece mais... Nem dos mínimos detalhes! hehehe

Abração!

Fast,

não tenho msn. Mas, retirando o console, soltando a frente do painel é só soltar o conjunto de alavancas, o cabo do ar-quente da alavanca e o conector da chave. Não vai precisar mexer em mais nada.

Abs,

Carlos Freire

Olá a todos!

Carlos, não tem nenhum tutorial com fotos de como retirar o painel e o console e este conjunto de chaves??? :smt021
Estou com o mesmo problema na chave, o desembaçador só pega no tranco. :smt021

Wagner escreveu:Olá a todos!

Carlos, não tem nenhum tutorial com fotos de como retirar o painel e o console e este conjunto de chaves??? :smt021
Estou com o mesmo problema na chave, o desembaçador só pega no tranco. :smt021

Wagner, quanto ao console e ao painel central, não tem segredo. O console tem dois parafusos naquele porta trecos perto do freio de mão. Se você reparar bem, basta enfiar algo bem fino tipo um clips de papel ou uma chave de fenda bem fininha e puxar aquela tampinha pra cima. Ali estarão dois parafusos que prendem o console central. Feito isso, tem mais dois naquele porta trecos central do console, aquele maior geralmente revestido com um tecido tipo carpete. Basta puxar o carpete que terão dois parafusos (já esses precisam ser tirados com uma chave de boca de 8mm se nao me engano). Pronto, agora é só dar um jeitinho de desencaixar a coifa do câmbio e tirar o console central. Retirado o console central, segue a relação dos parafusos que prendem essa "capa" do painel central.


Em amarelo vão os parafusos que soltam o painel central e, em branco, os dois desse porta treco central que soltam o console central, próximo ao câmbio.
Ô saudade desse rádio!

Wagner escreveu:Olá a todos!

Carlos, não tem nenhum tutorial com fotos de como retirar o painel e o console e este conjunto de chaves??? :smt021
Estou com o mesmo problema na chave, o desembaçador só pega no tranco. :smt021

Wagner,

eu não tenho nenhum tutorial para esse tipo de manutenção. Para quem está acostumado é um serviço simples. Já fiz esse serviço várias vezes, no meu Monza e de amigos. Usando a lógica e o bom senso, tudo se resolve. Para soltar o painel, faça como a indicação da mensagem do Fast.

Abs,

Carlos Freire

Vlw , fast vlw Carlos vou dar um jeito nestas alavancas