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Meu SLE 85 ta com duas ligações do carburador simples desligadas, não sei pra onde ligo aquelas mangueirinhas e naquele tópico das mangueirinhas do carburador corpo duplo fez foi me deixar mais confuso ainda! hehehehe

weuller escreveu:Meu SLE 85 ta com duas ligações do carburador simples desligadas, não sei pra onde ligo aquelas mangueirinhas e naquele tópico das mangueirinhas do carburador corpo duplo fez foi me deixar mais confuso ainda! hehehehe

As fotos de conexões de carburadores postadas até aqui, são para o Brosol 2E7 de 87 a 91. Para os carburador simples, as conexões ou posições são diferente. Infelizmente não tenho nenhuma ilustração para te ajudar.

Abs,

Carlos Freire

bom dia,tenho em moza 1993 modelo 650,gostaria de saber onde vai a mangueira da valvula de controle do canister,no meu esta ligado na flauta do vacuo sera que esta correto?

obrigado.

ryk escreveu:bom dia,tenho em moza 1993 modelo 650,gostaria de saber onde vai a mangueira da valvula de controle do canister,no meu esta ligado na flauta do vacuo sera que esta correto?

obrigado.

A mangueira fina de cor verde, vai no tubo de distribuição de vácuo (flauta). A mangueira grossa de borracha vai na primeira entrada, da esquerda para direita no TBI.

Abs,

Carlos Freire

Pessoal.

O meu monza possui válvula EGR, mas está conectado na flauta de vácuo, e tem outra, normalmente o meu sensor map fica conectado, na conecção 5, mas fica muito acelerado na gasolina, mas se eu inverto e coloco na conecção 7 ele fica bom (de acordo com a figura que detalha o TBI logo no inicio). Então gostaria de saber o que está errado??? Existe algum problema em deixar dessa forma, ou seja eles invertidos??? ou melhor não???

Abraço

davimuela escreveu:Pessoal.

O meu monza possui válvula EGR, mas está conectado na flauta de vácuo, e tem outra, normalmente o meu sensor map fica conectado, na conecção 5, mas fica muito acelerado na gasolina, mas se eu inverto e coloco na conecção 7 ele fica bom (de acordo com a figura que detalha o TBI logo no inicio). Então gostaria de saber o que está errado??? Existe algum problema em deixar dessa forma, ou seja eles invertidos??? ou melhor não???

Abraço

davimuela,
o correto é:
O Sensor MAP está sujeito a defeitos mecânicos como:
Mangueira furada
Mangueira entupida
Posicionamento inadequado no TBI ( deve ficar sempre na tomada de vácuo abaixo da borboleta)

A mangueirinha da válvula EGR deve ser conectada no TBI na conexão do meio para haver a re-queima dos gases
Aconexão 5 da figura ée do canister

Galera como tão os monza, pois é o meu tá como problema, acertei toda a ligação de mangueiras pro tbi, mas não consegue decifrar a esquema do canister acima, galera só consegui ver pra onde vai uma das duas mangueiras pro tbi, só que a outra não consigo encontrar um lugar apropriado nem lugar encontro, me ajudem por favor só falta o canister. por favor.

Galera estou com duvidas na conexão dessas manguerinhas depois de ter colocar elas nas posições que te ai no fórum o carro demora muito pra pegar pela manhã depois que pega fica normal gostaria de saber se alguem pode me ajudar.