MONZEIROS.COM

RicardoDS escreveu:Primeiro tem que descobrir se é culpa do cabeçote, sair trocando peça não dá certo.
E outra, se precisar, pega um cabeçote usado em algum desmanche.

Então, devo colocar as duas juntas mesmo, certo? Se para de esquentar,é cabeçote, se não parar é zinca!!!

Assim, bomba dágua nova, a água circula normalmente, radiador novo valeo, motor todo retificado. Quantos vezes pode planar um cabeçote? Pois eu sei que já foi 3x. 2x por mim e uma pelo dono anterior. Pode ter sido mais de 3x, pois a medida dos pistões era 0,75mm e dos bronzes era 0.25mm.

Dai encamisei o bloco e pegou os pistoes STD e as bronzinas pegou 0.50mm.

3 retifica no cabeçote??!
eita....

Alguém sabe se ajunta do cabeçote do Monza FASE I 1.8 e a mesma do FASE II 1.8? Pq aqui todos dizem que é a mesma...

Na nafil, a foto de 1 eh a mesma da outro.

Ih Rosberg não sei não.

Na Sabó a foto tb eh a mesma!

Segundo o catálogo de peças ChepChev, a junta de cabeçote de 1982 a 1986 é uma e de 1987 em diante outra.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Segundo o catálogo de peças ChepChev, a junta de cabeçote de 1982 a 1986 é uma e de 1987 em diante outra.

Abs,

Carlos Freire

Também achei isso. Pq eh FASE I e é DIFERENTE do FASE II. O povo é teimoso.

O motor do Monza até 1986 é diferente (internamente) ao motor de 1987 em diante.

Abs,

Carlos Freire