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Bom dia!
A bobina impulsora também foi trocada junto com o distribuidor,copo cabo de velas e velas. O Aterramento do módulo não foi feito diretamente nele e sim no parafuso externo do distribuidor(quem fez foi o eletricista) segundo ele resolve o problema.
Se alguém tiver alguma oficina elétrica em Curitiba ou região eu agradeço o contato e vou fazer as observações das dicas dos companheiros.
Abs e muito obrigado.

O distribuidor é um original GM ou é um desses chineses?

Boa noite!
Hoje liguei o carro não pegou e dei um tapinha no distribuidor. O carro pegou, kkk! Está cômico.
A bobina impulsora foi trocada com o todo conjunto, quanto ao distribuidor não achei original, o meu mecânico penou para achar um bom e não lembro qual marca é.
Abs

Luiz, seria muito trabalho você tirar fotos e postar aqui?

Da impulsora no distribuidor, do Hey no distribuidor, da tampa por dentro e do rotor no distribuidor?

abs estamos ai

Luiz Roberto escreveu: ↑24 Out 2018, 20:14 Boa noite!
Hoje liguei o carro não pegou e dei um tapinha no distribuidor.O carro pegou, kkk! Está cômico.
A bobina impulsora foi trocada com o todo conjunto ,quanto ao distribuidor não achei original o meu mecânico penou para achar um bom e não lembro qual marca é.
Abs

Se funciona ao dar umas batidas no distribuidor, não tenho dúvidas que o defeito é a bobina impulsora, mesmo sendo nova.

Leia atentamente todas as mensagens desse tópico: http://www.forum.monzeiros.com/viewtopi ... o&start=40

Abs,

Carlos Freire

Muito obrigado pela dica, Vou ver esta peça como ela está.
abs

Boa noite!
Só por titulo de curiosidade, quando deu o defeito do carro um mecânico em Foz do Iguaçu, ele fez os teste e falou que o problema estava numa caixa que fica na parte interna lado direito do carro (Conectores talvez), que ai estava o problema. Conversei com o meu mecânico e o rapaz da auto elétrica e os mesmos falaram que não era ali o problema. Então pergunto esta caixa de conectores tem alguma influência no módulo Hey?

Luiz Roberto

A caixa que fica no lado interno e do lado direito do carro é o módulo da injeção eletrônica, também conhecido como UCE.
Esse componente tem relacionamento com o módulo HEI. O módulo HEI, durante os primeiros momentos da partida, manda um sinal elétrico para a UCE, informando que o motor está girando.
A UCE então libera a abertura da válvula injetora (também conhecida como bico injetor), libera o funcionamento contínuo da bomba de combustível (com motor parado ela só funciona por 2 segundos e para) e libera ainda a produção de centelha para as velas.
Quando o motor atinge em torno das 450 rotações, o HEI passa o controle do avanço das centelhas para a UCE.

Então, uma pane na UCE pode sim ocasionar problemas, como o motor não pegar, motor pegar mas ficar sem desempenho, etc.
Mas dificilmente a UCE dá problemas. O módulo HEI, depois que se substitui o original que veio com o carro, costuma dar dor de cabeça.
O HEI original no meu Monza durou mais de 20 anos, depois que troquei o mesmo, já precisei trocar 4 vezes, não dura nem um ano.
Isso se deve à pouca qualidade dos módulos HEI atuais.
Eu já instalei Delphi fabricado nos EUA, Magneti Marelli fabricado no Brasil, instalei um chinês vagabundo, e atualmente estou de novo com um Magneti Marelli.
O problema é que o HEI tem de trabalhar em local muito quente, junto ao motor.
Mas voltando á UCE, se o motor funciona quando você dá pancadinhas no distribuidor, o problema é mau contato em plugues, no terra do distribuidor, mau contato interno no HEI, etc. Nunca uma pancadinha no distribuidor vai atuar na UCE, que está lá dentro do carro, numa boa.

Abs