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Entao Felipe, até onde eu sei , realmente bater saia é causado por folga no pino do pistao mesmo .
Nao é tarefa facil diagnosticar de longe este sintoma.

Será que vc nao consegue fazer um videozinho com o barulho ? ( pedi pra alguem acelerar ele enquanto vc filma) , upa pro youtube e posta o link aqui .

Ja ouvi falar que da para encostar uma chave de fenda grande na regiao da gaiola, e encostar no ouvido , pra ver c é tucho, depois faz o mesmo procedimento no bloco do motor (onde ficam as camisas) para tentar identificar de onde vem o barulho .
Nunca fiz este procedimento, mas parece que funciona, teria que testar .

Quanto a Bardahl / molicote / militec , nao custa barato e tenho duvida c resolver seu problema, vc disse q a bomba é nova, entao para ela nao vai ser problema este oleo mais grosso, eu sei tambem que o Militec ""tempera"" os metais internos e faz aguentar até sem oleo, mas nao para o barulho, o b12 diminui o atrito, molicote ja vi, ouço falar mas nao sei o resultado.

C parece diesel, deve ser saia mesmo, vc pode nao ter observado "rastros" na camisa por ser um problema recente, que ainda nao causou danos. . .

Fala Deco. Bom dia. Vou subir os dois vídeos que fiz na primeira partida e assim que ele esquenta.

Primeira partida:
[YouTube]https://youtu.be/zKH6LPIQFEM [/YouTube]



Depois que ele esquenta um pouco:
[YouTube]https://m.youtube.com/watch?v=EnhGm8DuUtM[/YouTube]

Uma pequena ajuda com postagem dos vídeos, rs!

Se o barulho ocorre na marcha lenta, faça o vídeo nas mesmas condições. O primeiro vídeo fez com capô fechado, o segundo com capô aberto e microfone perto do motor.
O microfone perto do motor, aumenta outros ruídos de funcionamento normal do motor o que pode confundir. Não é igual quando vamos ouvir ao vivo, com o carro presente, o que dificulta a nossa avaliação a distância.

Se for válvula ou tucho batendo, o barulho vai acompanhar a rotação do motor, ou seja, ao acelerar a frequência das batidas vai aumentar conforme rpm do motor.

Abs,

Carlos Freire

Uma maneira bem antiga de se determinar a origem de um ruído é a velha chave de fenda grande.
Coloca-se o cabo no ouvido e a ponta em vários pontos do motor.
No caso de batida de válvula, dá para determinar até em que cilindro as válvulas estão batendo.
Na dúvida se é válvula ou saia de pistão, coloca-se a ponta da chave na tampa da gaiola e depois mais lá em baixo no bloco.

Abs

Com motor quente e capo fechado
[YouTube]https://youtu.be/89HrHsJ8Ecs[/YouTube]




A noite percebi esse barulho do lado da caixa...
[YouTube]https://m.youtube.com/watch?v=Xa2KKB-kq64[/YouTube]



... m...!!!

Me parece ser barulho do câmbio. Já reparou se pisar na embreagem o ruído some?

Caso for no câmbio ou na embreagem, temos muitos outros tópicos sobre esse assunto. Alumas vezes, deixando a marcha lenta mais alta o ruído some.

PS: Está colocando o link para vídeo errado. Já corrigi pela segunda vez, rs! Entre em editar na sua mensagem acima e veja como fica o link para que mostre o vídeo.

Abs,

Carlos Freire

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Primeiro, que filet seu carro heim, ual !! Vale a pena investir nele, é carro pra vida toda !! completo com CB !

Vamos la.

Repito o q o Carlos disse, realmente nao é facil o diagnostico a distancia, mesmo havendo feito videos, de perto de longe (como o Carlos disse, de perto o som do problema c mistura como os sons normais de funcionamento) .
Pode ser até algum duto fino que carrega o tucho que pode estar obstruido por algo.

Ainda nao tenho uma informaçao correta, mas me parece 2 problemas distintos :

Algo na embreagem/cambio na imagem noturna (da pra testar apertando a embreagem, c parar o barulho é apenas embreagem mesmo, agora c nao parar é cambio) .

Todo barulho pode até ser causado pelo cambio .

Nao adianta, c fizeram a parte de cima e deicharam a parte de baixo sem mexer, rapidamente ela abre o bico .

Independente do nosso diagnostico, c nao for cambio , vc vai precisar remover o carter, e medir desgaste de bronzina e virabrequim, nao é muito dificil o procedimento e nao é necessario a remoçao do motor, da pra fazer num elevador , nao sei o custo, mas seu carro vale cada centavo que vc investir nele, e mesmo que haja um certo gasto, como ja disse é carro pra vida toda .
C fizer a verificaçao no virabrequim, com equipamentos corretos, olhando a tabela de desgaste (margem) e nao tiver problema, vai ter que fazer o mesmo no cabeçote, de novo , verificando folga no pino e ovalizaçao da camisa :

Observe nesta materia da Oficina Brasil sobre procedimento de verificaçao completo de desgaste : (nao é um OHC, mas o procedimento é o mesmo)
na figura 23/24 tem o procedimento q pode ser feito no seu vira sem remoçao do motor, por baixo mesmo, usando o elevador da oficina .

Gostaria mesmo de te dar um diagnostico definitivo, mas nao me sinto seguro nisso, por isso indiquei os procedimentos corretos de verificaçao, tentando ajudar no maximo dentro das minhas possibilidades , e te garanto, seu carro vale a pena !

http://www.oficinabrasil.com.br/noticia ... -ea111-1-6

abraço

Geralmente,quando o motor bate saia,ele vai bater mesmo na marcha-lenta depois de quente se o desgaste estiver acentuado.
Com o motor frio ou acelerado nao bate.
Frio porque o oleo esta viscoso(grosso)e acelerado porque aumenta a vazao do oleo
Quando se escuta bater saia em aceleraçao é porque a folga ja passou do limite.
Para se ter uma ideia,meu carro esta na familia desde 1992 e comigo desde 2001.
Desde que comprei ele escutava o virabtequim bater nas primeiras voltas do motor.
Depois silenciava e nao fazia mais barulho
Em 2009 ele começou a acentuar o desgaste,e antes de retificar em 2012,se escutava nas aceleraçoes.
Mas,o motivo da retifica foi perda da pressao e consumo de oleo.
E quem escutava ele funcionando,nao imaginava que o.motor estava tao ruim assim,
Ate eu acelerar ou precisar de torque.
Entao,na minha opiniao,se for saia voçe vai escutar um tuc tuc nao primeiras voltas do motor apos a partida com ele frio.
E meu carro nunca acendeu a luz do oleo por causa desse desgaste.
Quer ter mais certeza?meça a pressao do oleo com ele frio e quente.
Temos os valores aqui no forum.com isso voçe tera 100% de certeza se existe ou nao defeito na parte debaixo do motor.
Espero ter ajudado amigo