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É pessoal, de nada adiantou, fiz a média rodando aqui dentro e deu 4,51 km/l na gasolina.... tá dificil...

não sei mais o q fazer, no pointer q eu tinha deu um defeito assim e era o map, mas será q é o map? o pointer ele oscilava muito na lenta, mas o monza só fica acelerado frio e depois a lenta fica normal qdo esquenta, não falha em nenhuma rotação, não tem cheiro de excesso, mecanico bom aqui é dificil, só querem mexer em carros novos ...

To desanimado e quase passando pra frente, ja levei em tres mecanicos e eles falam q o carro é gastão assim mesmo.... inclusive um q tem monza igual...

To desconfiado q é bico ou algum vazamento, mas não achei nenhum, no map do pointer qdo deu defeito era um p... cheiro de gasosa no escape, no monza não...

Help ai pessoal....

É pessoal, de nada adiantou, fiz a média rodando aqui dentro e deu 4,51 km/l na gasolina.... tá dificil...

Nada adiantou o que? O que foi feito para solucionar o problema? Foi feito que foi recomendado nesse tópico? Quais os procedimentos de valores dos testes que foi comentando nesse tópico lá em cima?
Sem estar com carro presente para avaliações e sem informações técnicas não tem como ajudar...

Abs,

Carlos Freire

As conexões da tbi segundo a figura q postei acima, estavam todas erradas, refiz tudo e nada adiantou, isso q quis dizer...

Os mexanicos não acham nada e ficam falando q o monza bebe, mas segundo relatos do pessoal aqui e com base no monza 89 sle 2.0 carburado q tive 4,5 km/l cidade na gasolina tá feio...

Hj cheguei em casa e ao desligar o carro desci para fechar o portão e senti cheiro de gasolina, olhei por baixo pensando ser vazamento e nada...

Ai lembrei de uma dica de vazamento (evaporação) pela tampa de combustivel, a minha tem tipo uma trava q faz um trec, trec, ao girar a tampa, e ao tirar a tampa deu uma pressão e fez um barulho de ar preso ai saiu cheiro de gasosa, isso é normal?:

Não seria algo relacionado a respiro do tanque ou evaporação? sei lá...

Sim é normal nos modelos a gasolina por conta do Canister.

Só poderemos te ajudar se tivermos as informações que foram pedidas nas mensagens anteriores. Sem essas informações ficamos perdidos aqui...

Abs,

Carlos Freire

Eu tb estava perdido, mas acho q achei o problema, os mexanicos diziam q o carro estava no ponto, mas acho q estava atrasado... O mexanico q trocou a correia mes passado tb falou q estava no ponto...

Adiantei lá no distribuidor uns 3 cm rumo do parabrisa e agora melhorou muito o consumo , ta fazendo uns 8 /9 agora, e tá mais esperto tb......

Vou procurar um mecanico em outra cidade e verificar isso direito, pq aqui só querem mexer em carros mais novos, dá raiva... ou escuto "volta amanhã" ou q o "monza bebe é normal", nem querem verificar...

Confere o sincronismo do motor antes de alterar o ponto de avanço inicial. E comum reparadores experientes errarem o ponto da correia dentada.

No Monza EFI para ajustar o ponto de avanço inicial, tem que estar com motor quente, ter acionado a ventoinha por duas vezes e depois colocar o jumper entre os terminais A e B do conector de diagnósticos, para que a UCE entre em modo ajuste.

Não achei o conector de diagnosticos, poderia explicar onde fica? obrigado.

mspagiari escreveu:Não achei o conector de diagnosticos, poderia explicar onde fica? obrigado.